Được xây dựng trên nền tảng vững chắc: KAWASAKI GPZ900R Custom của SANCTUARY

• category top
• Featured
• GPZ900R
• PICK UP

• Share:

• 
• 
• 

GPZ900R của SANCTUARY

AC Sanctuary từ lâu đã nổi tiếng với dự án RCM (Radical Construction Manufacture) của họ, tạo ra nhiều phong cách tùy chỉnh được chế tác chuyên nghiệp dựa trên GPZ900R Ninja. Một trong những kế hoạch đặc trưng của họ, RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, có động cơ được đại tu hoàn toàn và khung gầm được tối ưu hóa cho bánh xe 17 inch—mang lại danh tiếng vững chắc trong lòng người hâm mộ như là sự tiến hóa đỉnh cao của Ninja.

Dựa trên nền tảng New Type-R, RCM-580 này còn tiến xa hơn nữa với tùy chỉnh bổ sung. Bộ chế hòa khí TMR tiêu chuẩn đã được nâng cấp thành bộ chế hòa khí TMR-MJN với phễu kép, cải thiện cả vẻ ngoài và hiệu suất.

Với gói New Type-R, xe đạp cơ sở được chế tạo với trọng tâm là duy trì chất lượng đồng nhất. Điều đó nói rằng, việc tìm kiếm xe đạp cơ sở tốt ngày càng trở nên khó khăn hơn trong những năm gần đây. Đặc biệt, các bộ phận bên trong động cơ như trục cam và tay đòn hiện thường cần phải thay thế ngay lập tức do bị mòn. Khi chế tạo RCM, động cơ được bộ phận gia công nội bộ của AC Sanctuary, DiNx, thử nghiệm áp suất để đảm bảo động cơ hoạt động tốt. Nhưng gần đây, họ đã gặp phải nhiều trường hợp rò rỉ chất làm mát xung quanh ống lót ướt, do một vòng chữ O cụ thể được sử dụng giữa ống lót và xi lanh. Trong số hai loại vòng chữ O cần thiết, một loại đã ngừng sản xuất, làm dấy lên lo ngại về tính khả dụng của các bộ phận trong tương lai.

Đối với RCM-580 này, công việc động cơ mở rộng đã được thực hiện để đảm bảo hiệu suất cao nhất—bao gồm hiệu chỉnh độ lệch trục khuỷu, cân bằng động và bọc trục khuỷu. Kết quả là độ chính xác và độ hoàn thiện vượt qua cả các tiêu chuẩn mới của nhà máy.

Ông Nakamura từ AC Sanctuary giải thích: “Để tiếp tục cung cấp New Type-R, chúng tôi muốn tự mình xử lý càng nhiều bộ phận bổ sung càng tốt”. RCM-580 là minh chứng cho cam kết đó—một chiếc Ninja hiện đại được chế tạo bằng tay nghề thủ công điêu luyện, hiệu suất đáng tin cậy và niềm đam mê bền bỉ.

Xử lý

Xi lanh chính phanh và ly hợp được nâng cấp lên các đơn vị Brembo RCS (thiết lập New Type-R tiêu chuẩn sử dụng loại NISSIN nằm ngang), trong khi gương được thay thế bằng gương Racer Replica của Magical Racing (đầu Type 2). Vị trí nổi bật của logo GPZ theo phong cách A6 là yêu cầu cụ thể của chủ sở hữu.

Phần đầu xe sử dụng Bộ ống lái SCULPTURE Type-1, thay đổi độ lệch từ 40mm nguyên bản thành 37mm. Tay lái là Tay lái RCM Concept Low của DAYTONA. Đồng hồ đo nguyên bản đã được làm mới và Đồng hồ đo YOSHIMURA PRO-GRESS đã được thêm vào.

Thân xe

Ngoại thất được Okushin sơn lại dựa trên màu xe A6 nguyên bản, kết hợp thêm những điểm nhấn tùy chỉnh như màu logo và biểu tượng Kawasaki để mang đến vẻ ngoài tinh tế hơn.

Yên xe là ghế RCM Concept COZY của DAYTONA, được thiết kế chú trọng đến sự thoải mái và giảm mệt mỏi.

Động cơ

Động cơ đã được khoan lớn đến 958cc bằng cách sử dụng piston rèn φ74,5mm. Trục khuỷu đã được hiệu chỉnh để chạy ra ngoài, cân bằng động và quấn trục khuỷu. Xung quanh đầu xi lanh, quá trình xử lý đầy đủ bao gồm lắp đặt các thanh dẫn van quá khổ và cắt đế. Bên ngoài động cơ được hoàn thiện bằng lớp phủ Gun-Kote bền bỉ. Khung đã được sửa đổi để phù hợp với bánh xe 17 inch và lốp sau rộng hơn, và Bộ kết hợp NITRO RACING III đã được bổ sung. Đai ốc chính cố định bộ để chân sau tại trục xoay tay đòn có đai ốc titan MENACHITE.

Bộ chế hòa khí là Yoshimura TMR-MJN φ38mm với cấu hình Phễu xếp chồng kép (DSF). Phễu xếp chồng kép được hoàn thiện bằng vàng và đen để phù hợp với màu thân xe.

Khung gầm

Phuộc trước là phuộc OHLINS RWU từ gói NOBLEST ExM. Thiết lập phanh trước kết hợp kẹp phanh Brembo 484 với giá đỡ hướng tâm và bố trí cầu, với đĩa SUNSTAR RCM Concept 320mm.

Ở phía sau, bộ giảm xóc OHLINS KA203, được thiết kế để tương thích với xe 17 inch, được ghép nối với tay đòn rộng SCULPTURE được chế tạo riêng cho máy RCM. Xích truyền động là loại EK530RCM thân hẹp từ EK Chain, được hoàn thiện bằng màu đen và vàng.

Hệ thống phanh sau bao gồm kẹp phanh Brembo 2 piston kết hợp với đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing φ250mm / Hole & Slit Type. Cả bánh trước và sau đều là nhôm rèn OZ Racing GASS RS-A, kích thước 3.50-17/5.50-17. Hệ thống ống xả bao gồm ống xả titan NITRO RACING màu nhiệt và ống giảm thanh Grenade Titanium V-II.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	Bộ piston WOSSNER φ74.5mm Bộ tản nhiệt rộng NITRO RACING
Carb / Lượng hấp thụ	Bộ chế hòa khí YOSHIMURA TMR-MJN Hệ thống phễu kép YOSHIMURA Bộ dụng cụ cơ bản cho TMR Phễu nhôm YOSHIMURA Original cho TMR/MJN
Khí thải	Ống xả NITRO RACING 4-1 uốn cong bằng máy Titanium EX [ĐÁNH BÓNG NHIỆT] NITRO RACING Grenade Titanium Silencer Phiên bản 2
Khung	Bộ ống xả SCULPTURE Type-1 cho phuộc trước GPZ900R Ninja φ42 NITRO RACING Bộ kết hợp III (Ống dưới & Gác chân sau) SCULPTURE Tay đòn rộng độc quyền 17 inch, màu bạc
Phanh	Xi lanh chính brembo RCS kẹp phanh brembo 484 Cafe Racer Đĩa đua SUNSTAR Premium, RCM Concept Model φ320 Kẹp phanh sau brembo P2-CR84 P2 34 84mm Đĩa phanh sau SUNSTAR Premium Racing
Bánh xe	OZ Racing GASS RS-A 3.50-17 OZ Racing GASS RS-A 5.50-17
Đình chỉ	OHLINS RWU Hệ thống treo sau OHLINS
Các bước	Bộ để chân sau NITRO RACING
Hệ thống truyền động	Bộ tấm nhả ly hợp NITRO RACING XÍCH SANCTUARY EK & NOBLEST 530 RCM (BK / GP)
Tay cầm / Tay lái	Tay lái DAYTONA RCM Concept Xi lanh chính ly hợp brembo RCS Gương mô phỏng xe đua Magical Racing Racer TYPE-2 Đồng hồ đo nhiệt độ/điện áp YOSHIMURA PRO-GRESS1
Bộ làm mát dầu	Bộ làm mát dầu NITRO RACING CAO
Ghế	DAYTONA [DAYTONA x AC SANCTUARY] Ghế RCM Concept COZY
Thân xe	Kính chắn gió đua xe NITRO RACING

Giới thiệu về SANCTUARY

SANCTUARY là một nhà chế tạo xe tùy chỉnh chuyên về xe máy cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được tạo ra từ quá trình thử nghiệm và sai sót mà các thợ máy đã lắp ráp và thử nghiệm nhiều lần

Trang thương hiệu SANCTUARY

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản & Huyền thoại