We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more

Pô xe MORIWAKI cho HONDA CB400SF (Super Four)

Bởi: MORIWAKI
 Mã sản phẩm : 01810-401E5-00
Giá niêm yết: 14,749,233 VND (69,000 JPY)
Giá bán: 12,815,587~ VND (59,954 JPY)
Tiết kiệm :
~2,185,879 VND (Lên đến13%)
Điểm Webike nhận được: 600~đ (1%)
Please select the type:
  • Type: Black | Kiểu : Đen ( Đen )
    12,815,587 VND
  • Type: SUS (Stainless Steel) | Kiểu : SUS (không gỉ Thép )
    14,487,167 VND

Giá sản phẩm chưa bao gồm Thuế nhập khẩu. Tham khảo mức Thuế TẠI ĐÂY


Thông tin mua sắm
Thời gian giao hàng dự kiến sẽ hiển thị khi bạn chọn tùy chọn của sản phẩm.
* Thời gian chuyển hàng và thời gian nhận hàng thì không được đảm bảo.
Ngay sau khi bạn đặt hàng, chúng tôi sẽ kiểm tra hàng trong kho của nhà sản xuất và xác nhận thời gian vận chuyển với bạn qua e-mail.
Dành cho

HONDA CB 400 Super Four HV REVO 08 -

Liên kết liên quan đến mẫu xe
Xem tất cả
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.
Mô tả
[Vật chất]
Kiểu : Đen (Đen) : Bàn là
Kiểu : SUS (Thép không gỉ) : Thép không gỉ

[Đặc điểm kỹ thuật]
Khối lượng ồn (Db) : 93
Hệ thống xả thải được chứng nhận của chính phủ Nhật Bản (Bản kiểm tra xe Nhật Bản)

Chặn hút dầu :
Bộ lọc dầu Không thể thay thế
Trung tâm Stand Usability : -

【Lịch sử MORIWAKI và CB 400 SF】
Hai mươi năm sau khi ra mắt chiếc CB 400 SF. MORIWAKI cũng đã được phát triển sản phẩm trong nhiều năm, với chiếc xe này liên tục phổ biến ở kích thước trung bình Động cơ Displacement VolumeClass.
Moriwaki bắt đầu đua các hoạt động trong lớp NK 4 từ năm 1994. CB 400 SF như một chiếc xe cơ sở "MR 496 / 497 "và đã phát triển sản phẩm ban đầu qua các chi tiết từ việc gia cố cánh tay swing để cải thiện hiệu suất cơ thể từ đình chỉ đến thay đổi hệ thống treo, và về sản lượng động cơ từ Lượng khí nạp vào hệ thống ống xả. Bằng cách cho phép hệ thống xả xe đua, chúng tôi đã đạt được 2 chiến thắng liên tiếp trong cuộc đua độ bền 4 giờ của Suzuka NK 4, trong khi số lượng xe tham gia vào năm 1995 và 1996. Mặc dù là không chính thức tôi cũng đánh dấu Suzuka ghi lại thời gian 2 phút 21 giây 86. Bằng cách thực hiện các hoạt động chủng tộc thách thức giới hạn của máy, nó có bí quyết để thu hút tiềm năng của toàn bộ chiếc xe được gọi là CB 400 SF chứ không phải là một phần.

【Công nghệ không ngừng tiến hóa】
Ngay cả bây giờ, tiếp tục phát triển, CB 400 SF đã thực hiện một sự thay đổi mô hình cho MODEL hiện tại năm 2008. Thực tế, khoảng 20 năm kể từ thời NK 4, MORIWAKI đã và đang phát triển các sản phẩm của CB 400 SF, và công nghệ được gieo trồng kể từ đó đã được đưa trở lại với sản phẩm hiện tại.

[Thiết kế]
MR496 / 497 ZERO loạt được thông qua để hiện tại CB 400 SF như một hình thức để kế thừa truyền thống của chiếc xe. Bằng cách kết hợp với phân loại xe sắc nét với đường kính ngoài của bộ phận giảm âm đến 100 Φ, bằng cách nén nhỏ gọn nhất có thể, nó không phải là bộ giảm chấn "Độc đáo đơn giản" Express. Ngoài ra, chúng tôi thêm một hương vị đậm nét thẩm mỹ tinh vi bằng cách sử dụng 115 Φ thanh bộ lọc cũng. Bằng cách sử dụng vật liệu titanium là vật liệu nhẹ nhất từ ​​đường ống đến thanh khuếch đại, chúng tôi sẽ duy trì một cảm giác sang trọng tuyệt vời mà sẽ không thay đổi ngay cả đối với việc sử dụng lâu dài. Cũng bởi dòng trang phục truyền thống của Moriwaki, chúng tôi đã áp dụng các yếu tố hiện đại cổ điển trong các loại xe hiện đại, và nó đã trở thành cảm giác nhẹ nhàng không có mục vô ích. Hơn nữa, ngay cả khi chúng ta chuẩn bị chất lượng âm thanh cũng như chất lượng âm thanh so với các bộ giảm xóc khác, chúng tôi đã hoàn thành các đặc điểm kỹ thuật không thể bị bắt để chúng tôi có thể đáp ứng được nhu cầu rộng về giá cả.

【Âm thanh】
Để thể hiện âm thanh của V-TECHHigh specEngine, không phải là chất lượng âm thanh kém "Tập hợp các âm thanh chồng lên nhau trên nhiều lớp" Phát triển như một khái niệm cơ bản. Đường niền cực rộng Tấm chắn Silencer đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển tông màu, và bass sâu, đó là bước sóng lớn dành riêng, không chỉ trải nghiệm về mặt auditorily, mà còn là một rung động thoải mái, nó chuyển sang Rider qua Seat trong thời gian lên máy bay. Ngoài ra, có thể nói rằng nó là một trong những tính năng của CB 400 SF hiện tại là lớn nhất,. Khi chơi V-TECH từ 300 rpm, chơi một giai điệu khác, hiển thị một khuôn mặt mới

【Hiệu suất】
Thông thường, trên cấu trúc bộ giảm thanh, 4 trong 1 (Bộ sưu tập ống từ 4 đến 1) , Dải tốc độ cao phù hợp cho việc sử dụng mạch điện được cải thiện, nhưng mặt khác, phạm vi tốc độ thấp và trung bình có xu hướng bị hy sinh. Trên thực tế, phạm vi luân chuyển và phạm vi tốc độ được sử dụng trong thị trấn bị hạn chế, và Moriwaki nhận ra sự cải tiến sản lượng trong phạm vi cần thiết theo cảnh "Bộ giảm áp thực tế", Tổng chiều dài ống trước được cố tình thiết lập lâu dài, và ứng dụng kỹ thuật đã được thực hiện Cũng bên trong khớp nối ống. Kết quả là, nó đã thành công để vẽ một đường cong công suất thực sự mịn ngay cả trong phạm vi tốc độ thấp và trung bình trong khi duy trì phạm vi tốc độ cao đó là giá trị vốn có của cấu trúc 4 trong 1 muffler. Nó đã trở thành đặc điểm kỹ thuật có thể tương ứng với một loạt các điều kiện lái xe từ bên trong của thành phố đến tốc độ cao chạy bằng cách cải thiện sản lượng trong toàn bộ khu vực. Công nghệ và kinh nghiệm thu được bằng cách thách thức giới hạn liên tục và lặp đi lặp lại nhiều lần trong lịch sử vẫn còn thông qua hệ thống ống xả "Lịch sử và nhiệm vụ không thể thiếu của công nghệ" Nó được đổ vào CB 4000 SF dưới dạng.
[Material] Stainless Steel
[Noise Volume] Proximity Stationary Noise Volume: 93dB
[Specification] Japanese Government Approved Exhaust System (Japanese Vehicle Inspection Correspondence)
[Maintenance Data]
Oil Drain Bolt Desorption: Replaceable
Oil Filter Replacement: Replaceable
Center Stand Usability: Available
[History of Moriwaki and CB400SF]
It is CB400SF after 20 years since the launch.
Moriwaki has also been developing products for many years, along with this vehicle that is always extremely popular in medium-sized displacement classes.
Moriwaki started racing activities in NK4 class since 1994.
It produced the original racing complete machine "MR 496/497" as a base vehicle of CB400SF, and regarding the engine output, it is a change of suspension from reinforcement of the swing arm for the purpose of improving the body performance, and it carried out the development of OEM products across the detail from inspiration to exhaust system.
And, it makes possible "any absolute speed and easy-to-handle output performance" which any rider will ask for through the racing exhaust system, and in 1995 and 1996, as the number of participating participants caught up, we achieved 2 consecutive victories in Suzuka NK 4 class 4 hour endurance race.
It marked 2 minutes 21 seconds 86 of Suzuka record time at that time though it was unofficial.
It is was supposed to get the know-how to bring out the potential of the entire vehicle that partial and not CB400SF by doing race activities that challenge the limits of the machine.

[It is a technology that does not stop evolution.]
It was a model change to the current model in 2008 CB400SF even now still continue to evolve.
It is actually about 20 years from the NK4 era, Moriwaki has been developing CB 400SF products, and the technology cultivated since that time is fed back to the current product.

[Design]
It adopts the ZERO series to the current CB 400 SF, as a form to inherit the tradition of MR496/497 vehicles.
It expresses "unified simple beauty" not merely an exhaust system by compactly summarizing the outer diameter of the silencer to Φ100 according to the sharp vehicle classification.
In addition, it also added a bold taste to the sophisticated aesthetics by deploying a silencer of Φ115.
It will last a beautiful feeling of luxury without changing even long-term use by using titanium material which is the lightest material from pipe to the silencer.
It became specification full of lightweight feeling without wasteful things while incorporating elements of classical modern into modern vehicles by lineup of traditional Moriwaki one piece.
In addition, as for being able to respond to a wide range of demands regarding price, it finishing to the specification that is impossible to catch even while preparing slip-on sound quality compared with another exhaust system.

[Noise Volume]
It has been developed not "bass sound quality" but "aggregation of sounds overlapping on many layers" as a basic concept in order to express the tone of the V-TECH high spec engine.
It transmits to the rider through the seat when riding as comfortable vibration because the large diameter silencer end cap plays a role in the production of the tone color, not only this bass sound, which is a large wave length, and experienced not only by auditory sense.
Also, it is said to be one of the biggest features of the current CB400SF, when playing V-TECH from about 6.300rpm, and it plays a different tone and shows a new face.

[Performance]
So far, the high-speed range suitable for circuit use will improve when it is 4 in 1 (pipes are assembled from 4 to 1) on the exhaust structure, but on the other hand, the low and medium speed range tends to be sacrificed.
Actually, it is limited in the revolution range and the speed range used in town, since Moriwaki is premised on the development of "practical exhaust system" that achieved output improvement to the extent necessary according to the scene, setting the total length of the front pipe intentionally for a long time, and it also carried out a technical application inside the pipe joint.
As a result, we succeeded in drawing a really smooth power curve even in the low and medium speed range while maintaining the high-speed range which is the inherent merit on the 4 in 1 exhaust system structure.
It became the specification that possibly corresponds to a wide range of driving conditions from the inside of the city to the high speed riding by improving the output in the whole area.
It's technology and experience gained by the challenge to the limit that was repeated many times in history, has been injected into the CB 4000 SF in the form of "History and unquenchable technology exploration" through the exhaust system.
Chú ý
* Nếu trong đó có bao gồm chỉ dẫn thì cũng được viết bằng tiếng Nhật.
Đánh giá của khách hàng đối với sản phẩm này
  • Điểm đánh giá của khách hàng

Xuất sắc

(4)

Rất tốt

(3)

Trung bình

(2)

Kém

(0)

Rất tệ

(0)

Vui lòng chia sẻ suy nghĩ của bạn với những khách hàng khác
VIẾT ĐÁNH GIÁ

Những bài đánh giá gần đây cho sản phẩm này hoặc những sản phẩm tương tự  * Xin lưu ý đánh giá cho sản phẩm hoặc thông số kỹ thuật có thể khác nhau hoặc giống nhau .


Sản phẩm đã xem

TẠI SAO ?

CỬA HÀNG LỚN NHẤT
TẠI NHẬT BẢN

COUPON ĐẶC BIỆT,
GIẢM GIÁ, KHUYẾN MÃI

DỊCH VỤ GIAO HÀNG
NHANH, MIỄN PHÍ

* Cửa hàng TỐT NHẤTDUY NHẤT để có thể tìm kiếm hàng chính hãng Nhật Bản.
* Đăng ký ngay bây giờ để nhận ưu đãi bất ngờ và những quà tặng đặc biệt khác!
* Hơn 800,000 sản phẩm. KHÔNG khó để tìm kiếm phụ tùng mà bạn muốn.

HOẶC
TÀI KHOẢN CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TẠO!

Chúc mừng bạn! Tài khoản mới của bạn đã được tạo! Bây giờ với những đặc quyền của thành viên, bạn có thể tích lũy được thêm nhiều kinh nghiệm mua sắm trực tuyến với chúng tôi. Nếu bạn có BẤT KỲ câu hỏi về hoạt động của cửa hàng trực tuyến này, vui lòng gửi mail đến Webike thông qua phần Liên hệ với chúng tôi.

Một email xác nhận sẽ được gửi đến địa chỉ email mà bạn đã cung cấp. Trong vòng 1 tiếng đồng hồ, nếu bạn vẫn chưa nhận được email thì vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Đăng ký xe máy của bạn để gia nhập Webiker!
Về dịch vụ "Góc Webiker" của chúng tôi
"TÌM KIẾM DỄ DÀNG"
Bạn có thể tìm kiếm những mặt hàng phù hợp với xe máy của bạn một cách dễ dàng!
"THÔNG TIN CÓ GIÁ TRỊ"
Bạn có thể nhận được những thông tin có giá trị,
ví dụ như: giảm giá đặc biệt, những sản phẩm mới và hơn thế nữa!
"ĐĂNG KÝ DỄ DÀNG"
Bạn có thể đăng ký một cách dễ dàng! Chỉ cần thông tin của
nhà sản xuất xe máy, tên và năm của đời xe!