We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more
SP TAKEGAWA

Bộ lên 124cc (trục khuỷu 2-Point) 4V+R

 Sản phẩm # 01-06-0041

Giảm giá

37,450,281 VND (228,471 JPY)

 39,376,306 VND Save  5%

+2285  điểm Webike (374,551 VND)

Tồn kho nhà sản xuất,
Dự kiến ngày giao hàng: 6th Apr. 2024?
Hỏi về ngày giao hàng

Tương thích

HONDA
  • XR50R
    (AE03-1000001 or later)
  • CRF70F
    (DE02-1700001 or later)
  • XR70R
    (DE02-1300001 or later)
  • GORILLA
    12V(Z50J-2000001 or later/AB27-1000001 to 1899999)
  • And more
Xem bảng thông tin Dòng xe phù hợp
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.

Chi tiết sản phẩm

[Thông số kỹ thuật] Trục khuỷu 2 điểm 124cc
[Đường kính lỗ khoan] 54mm
[Tỉ lệ đột quỵ] 54mm
[Tỷ lệ nén] 12,6 : 1
[Trục cam bao gồm] 15 / 20D

* Khi lắp đặt động cơ 124cc, cacte phải được sửa đổi.
* Khi lắp động cơ 124cc, 125cc hoặc 138cc, động cơ sẽ dài hơn và phuộc trước cùng cầu và thân xe sẽ ảnh hưởng đến lốp xe.
* Đối với Khỉ và Khỉ đột
・ Chúng tôi khuyên bạn nên lắp cùng lúc nhiều bộ phuộc trước khác nhau của SP Takegawa.
* Đối với CRF50F / XR50R và CRF70F / XR70R
・ SP Takegawa không bán bộ phuộc trước. Ngoài ra, mặc dù có sẵn khung hậu mãi và bộ phuộc trước, SP Takegawa không xác nhận việc lắp đặt các sản phẩm này cùng nhau. Vui lòng tự chịu rủi ro khi cài đặt.
・ Không thể lắp đặt đồng thời ống xả SP Takegawa.
* Một số lô có thể được giao tem nhãn với giá cũ và mã JAN sau khi giá thay đổi.
* Có thể có thay đổi về thông số kỹ thuật của sản phẩm do nguyên nhân của nhà sản xuất.


[Specifications] 124cc 2-point crankshaft
[Bore diameter] 54mm
[Stroke rate] 54mm
[Compression ratio] 12.6: 1
[Included camshafts] 15/20D

*When installing the 124cc, the crankcase must be modified.
*When installing a 124cc, 125cc, or 138cc engine, the engine is longer and the stock front fork and stock top bridge and stem will interfere with the tires.
*For Monkey and Gorilla
・We recommend installing SP Takegawa's various front fork kits at the same time.
*For CRF50F / XR50R and CRF70F / XR70R
・SP Takegawa does not sell front fork kits. Also, although aftermarket frames and front fork kits are available, SP Takegawa does not confirm the installation of these products together. Please install at your own risk.
・SP Takegawa digcrosser exhaust cannot be installed at the same time.
*Some lots may be delivered with labels with the old price and JAN code after the price change.
*There may be changes in product specifications due to manufacturer's reasons.


Phần kit này sử dụng đầu xi lanh Superhead 4V + R.

■ Siêu đầu 4V + R (1 cam 4 van) Tính năng, đặc điểm
So với SP Takegawa Super Head + R 2 van lớn, các van nạp và xả đều là 2 van, giúp mở rộng thêm diện tích màn van, cho phép hiệu quả nạp và xả cao hơn so với loại van 2 van lớn.
Ngoài ra, hình dạng đầu được thiết kế để cân bằng giữa phích cắm, góc kẹp van, hình dạng buồng đốt và hình dạng cổng kết hợp với cấu hình 4 van, cho phép công suất đầu ra cao hơn và đạt được đặc tính đầu ra công suất duy trì ở vòng tua máy cao. là đặc điểm lớn nhất của đỉnh đầu.
Bằng cách sử dụng động cơ 1 cam, 4 van, chúng tôi đã có thể làm cho nó nhẹ và nhỏ gọn nhất có thể, đồng thời cô đọng hiệu suất của nó như một đầu SOHC mạnh mẽ nhất.

・ Superhead 4 van + thân R mới
Hình dạng đầu trụ tròn rất phù hợp với phong cách khỉ và nâng cao hình ảnh tùy chỉnh của xe.
Nắp chụp đầu đúc được đánh bóng bằng thùng cũng làm đẹp đầu xi-lanh.

・ Tính năng van
Đường kính van nạp : 21,5mm x 2 / THOÁT RA : 18,5mm x 2
Đường kính thân van : 4,0mm cho cả ống hút và ống xả
Van mùa xuân
Cao độ không bằng nhau ngăn cản việc tăng tốc ở RPM cao.

·TRONG / Tính năng cổng EX
Đường kính cổng được tối ưu hóa để phù hợp với đa tạp hình 3D của SP Takegawa.
Ngoài ra, khi được lắp cùng với ống góp 3D, nó cho phép tác động nạp từ bộ chế hòa khí đến buồng đốt một cách trơn tru mà không gặp bất kỳ lực cản nào, do đó tối đa hóa hiệu suất của đầu xi lanh.

・ Sử dụng cánh tay máy bay lăn
Cánh tay máy lu tối đa hóa hiệu suất đầu ra của Superhead + R, tăng công suất ở dải tốc độ từ trung bình đến cao và duy trì công suất ở dải vòng tua máy cao, một đặc điểm của cánh tay máy lu.
Cánh tay trượt con lăn làm giảm lực cản ma sát với trục cam xảy ra với cánh tay lắc kiểu con trượt (loại bộ phận cổ phiếu)
Biên dạng cam được theo dõi mượt mà từ RPM thấp đến cao nhờ ổ lăn tích hợp trong cánh tay đòn.

・ Bugi M8
Bugi M8 được sử dụng cùng với góc kẹp van tối ưu và đầu nhỏ gọn do chuyển đổi 4 van.

■ Trục cam rỗng (cơ chế giải nén tự động)
Các trục cam được đỡ bởi các ổ bi ở hai đầu để giảm lực cản ma sát tại các tạp chí trục cam.
Ngoài trục cam đi kèm, có sẵn trục cam tùy chọn, cho phép bạn thay đổi trục cam để phù hợp với ứng dụng của mình và tận hưởng hiệu suất cưỡi.
Trục cam gắn liền : 15 / 20D

・ Cơ chế giải nén tự động
Điều này làm giảm lực khởi động của cú đá và tải trọng lên bộ truyền động khi nổ máy, giúp động cơ khởi động êm ái ngay cả với động cơ phân khối lớn.

■ Xi lanh mạ gốm / Piston
・ Hình trụ HA, đường kính lỗ khoan 54mm
Sử dụng toàn bộ chân trụ bằng nhôm tráng sứ ceramic có độ bền cực tốt, kín hơi, tản nhiệt tốt.
Xylanh được trang bị khu vực gắn cảm biến nhiệt độ theo tiêu chuẩn.
Có thể đo nhiệt độ xi lanh bằng cách mua đồng hồ có nhiệt kế tích hợp hoặc nhiệt kế do SP Takegawa sản xuất.
Đối với xi lanh 124cc HA : Cảm biến nhiệt độ M5

·Pít tông
Một piston đúc được sử dụng và váy piston được phủ một lớp molypden để đảm bảo quá trình làm quen ban đầu tốt.

■ Thanh kết nối mặt cắt X, trục khuỷu hành trình dài hơn 54mm (Loại R)
Thanh kết nối hình dạng phần X được thông qua. Vật liệu rèn được gia công và sử dụng hình dạng phần X.
Cùng với việc giảm trọng lượng, đảm bảo đủ độ bền và sự khuếch tán ứng suất vênh và độ cứng xoắn được cải thiện đáng kể.
Một ổ trục đặc biệt có đường kính lỗ khoan lớn hơn của ổ trục trục khuỷu được sử dụng.
Điều này cho phép đường kính trục tại nhật ký, nơi tập trung ứng suất trên trục khuỷu, tăng kích thước từ 20mm lên 22mm, do đó tăng độ bền của trục.
This kit part uses the Superhead 4V+R cylinder head.

■Superhead 4V+R (1-cam 4-valve) Features
Compared to the large bore 2-valve SP Takegawa Super Head +R, the intake and exhaust valves are 2 valves each, which further expands the valve curtain area, enabling higher intake and exhaust efficiency than the large bore 2-valve.
In addition, the head shape is designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in conjunction with the 4-valve configuration, enabling higher power output, and achieving sustained power output characteristics at high rpm, which is the greatest feature of the superhead.
By adopting a 1-cam, 4-valve engine, we were able to make it as lightweight and compact as possible, while at the same time condensing its performance as the most powerful SOHC head.

・New Superhead 4 valve + R body
The rounded cylinder head shape fits well with the monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Barrel-polished die-cast head covers also beautify the cylinder head.

・Valve Features
Valve diameter Intake: 21.5mm x 2 / Exhaust: 18.5mm x 2
Valve stem shaft diameter: 4.0mm for both intake and exhaust
Valve spring
Unequal pitch prevents surging at high RPM.

・IN / EX port features
Port diameters are optimized to match SP Takegawa's 3D shaped manifolds.
In addition, when installed together with the 3D manifold, it enables smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without any resistance, thus maximizing the performance of the cylinder head.

・Adoption of roller rocker arm
The roller rocker arm maximizes the output performance of the Superhead+R, increasing output in the mid- to high-speed range and maintaining output in the high-rpm range, a characteristic of the roller rocker arm.
Roller rocker arms reduce frictional resistance with camshafts that occurs with slipper-type rocker arms (stock part type)
The cam profile is smoothly followed from low to high RPM by the built-in roller bearing in the rocker arm.

・M8 Spark Plug
The M8 spark plug is adopted along with the optimum valve pinching angle and compact head due to the 4-valve conversion.

■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshafts are supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance at the camshaft journals.
In addition to the included camshafts, optional camshafts are available, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy riding performance.
Attached camshaft: 15 / 20D

・Auto decompression mechanism
This reduces the force of the kick start and the load on the transmission when starting the engine, allowing smooth engine starting even with large displacement engines.

■Ceramic plated cylinders / pistons
・HA cylinder, bore diameter 54mm
All-aluminum ceramic-plated cylinders with excellent durability, airtightness, and heat dissipation are used.
The cylinder is equipped with a temperature sensor mounting area as standard.
Cylinder temperature can be measured by purchasing a meter with a built-in thermometer or a thermometer made by SP Takegawa.
For 124cc HA cylinder: M5 temperature sensor

・Piston
A cast piston is used, and the piston skirt is coated with molybdenum to ensure good initial familiarization.

■X-section connecting rods, 54mm longer stroke crankshaft (R-Type)
X-section shape connecting rod is adopted. Forged material is machined and X-section shape is adopted.
Along with weight reduction, sufficient strength is ensured, and buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
A special bearing with a larger bore diameter of the crankshaft journal bearing is used.
This allows the shaft diameter at the journal, where stresses on the crankshaft are concentrated, to be increased in size from 20mm to 22mm, thereby increasing shaft strength.
Chú ý
* Nếu trong đó có bao gồm chỉ dẫn thì cũng được viết bằng tiếng Nhật.

Liên kết đến trang Model xe

Sản phẩm đã xem

Xếp hạng và đánh giá

-

0 đánh giá

Không có đánh giá nào của khách hàng

5 stars
0
4 stars
0
3 stars
0
2 stars
0
1 star
0
VIẾT ĐÁNH GIÁ

Không có đánh giá nào của khách hàng

TẠI SAO ?

CỬA HÀNG LỚN NHẤT
TẠI NHẬT BẢN

COUPON ĐẶC BIỆT,
GIẢM GIÁ, KHUYẾN MÃI

DỊCH VỤ GIAO HÀNG
NHANH, MIỄN PHÍ

* Cửa hàng TỐT NHẤTDUY NHẤT để có thể tìm kiếm hàng chính hãng Nhật Bản.
* Đăng ký ngay bây giờ để nhận ưu đãi bất ngờ và những quà tặng đặc biệt khác!
* Hơn 800,000 sản phẩm. KHÔNG khó để tìm kiếm phụ tùng mà bạn muốn.

HOẶC
TÀI KHOẢN CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TẠO!

Chúc mừng bạn! Tài khoản mới của bạn đã được tạo! Bây giờ với những đặc quyền của thành viên, bạn có thể tích lũy được thêm nhiều kinh nghiệm mua sắm trực tuyến với chúng tôi. Nếu bạn có BẤT KỲ câu hỏi về hoạt động của cửa hàng trực tuyến này, vui lòng gửi mail đến Webike thông qua phần Liên hệ với chúng tôi.

Một email xác nhận sẽ được gửi đến địa chỉ email mà bạn đã cung cấp. Trong vòng 1 tiếng đồng hồ, nếu bạn vẫn chưa nhận được email thì vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Đăng ký xe máy của bạn để gia nhập Webiker!
Về dịch vụ "Góc Webiker" của chúng tôi
"TÌM KIẾM DỄ DÀNG"
Bạn có thể tìm kiếm những mặt hàng phù hợp với xe máy của bạn một cách dễ dàng!
"THÔNG TIN CÓ GIÁ TRỊ"
Bạn có thể nhận được những thông tin có giá trị,
ví dụ như: giảm giá đặc biệt, những sản phẩm mới và hơn thế nữa!
"ĐĂNG KÝ DỄ DÀNG"
Bạn có thể đăng ký một cách dễ dàng! Chỉ cần thông tin của
nhà sản xuất xe máy, tên và năm của đời xe!