Dung lượng lớn và nhẹ 6discSpec. Số lượng: Bộ dao / ly hợp khô TYPE-RSPECIAL phổ biến và Bộ truyền tốc độ chéo TAF5 với độ bền và hiệu suất được cải thiện.
(Dầu nguyên tốX1pc. và đĩa phim viễn tưởngX Số lượng: Giá trị 1 bộ)
[Bộ ly hợp loại khô (Loại dây) LOẠI-R (6discSpec). ) thông tin chi tiết]
Nắp cacte bên phải có thể được sử dụng cho cả hai
Nắp cacte bên phải được làm bằng nhôm Diecast. Bề mặt của bìa được phủ bằng [Màu] Xóa sau khi buff ..
Nắp cacte phải cho cả ly hợp ướt và khô.
Sau khi mua một ly hợp khô, hãy chuyển đến Ly hợp đặc biệt (ly hợp ướt). Chúng ta có thể thay đổi điều đó ..
* Thông số. SP Takegawa chỉ định Phụ tùng phải được mua riêng để thay đổi ..
Nắp ly hợp cắt bằng nhôm MỚI
Các lỗ thông gió đã được tăng lên để nâng cao hơn nữa hiệu quả làm mát xung quanh thân ngoài bộ ly hợp ..
Hệ thống thanh răng và bánh răng hoạt động nhẹ nhàng, êm ái.
Bề mặt cắt bằng nhôm được mạ bạc anod.
Lò xo ly hợp, đĩa ma sát ly hợp và các tấm ly hợp có thể dễ dàng thay thế bằng cách tháo nắp ly hợp ..
Được xây dựng trong Dầu Yếu Tố
Lọc các tạp chất như bùn và bụi vàng trong dầu. Bằng cách loại bỏ các tạp chất trong dầu, có thể duy trì công suất động cơ.. Phần tử dầu là loại giấy loại hộp mực đáng tin cậy.
Cửa sổ xác nhận mức dầu: Bạn có thể kiểm tra mức dầu.. Kính bền được sử dụng cho cửa sổ kiểm tra dầu động cơ.
Nắp đầy dầu loại lớn: Mạ nhôm Diecast Crom Bằng cách làm cho cổng nạp dầu lớn, việc thay dầu có thể được thực hiện dễ dàng ..
Thay đổi Bộ ly hợp: Bằng cách thay đổi từ Trục khuỷu tiêu chuẩn (Tiểu học) đến trục chính (Phụ) Nhiệm vụ, khối lượng quay của Trục khuỷu sẽ giảm xuống và cải thiện độ bền và phản ứng tiết lưu của Trục khuỷu ..
6discSpec.
So với sản phẩm thông thường, các bộ phận quay như vỏ ngoài ly hợp đã được làm có đường kính nhỏ hơn để giảm tổn thất mã lực do khuếch tán dầu, cải thiện phản ứng và giảm 12% trọng lượng khối quay, do đó truyền công suất động cơ mà không lãng phí.. 5 Đĩa ma sát Kevlar, Đĩa ma sát chuyên dụng Số lượng: 1pc để giảm Judder. Thiết kế 6 đĩa được thực hiện bằng cách sử dụng.
Điều này giúp cải thiện công suất của ly hợp khoảng 20% và tương thích với các động cơ công suất lớn ..
Thông số kỹ thuật của ly hợp. Ly hợp: Ly hợp dép và Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn. Bạn có thể chọn từ hai loại (không có cơ cấu ly hợp trượt).
Bộ ly hợp trượt giảm chấn động khi phanh động cơ đột ngột do sang số ở vòng tua cao.. Điều này có thể giảm tải đối với sự thay đổi thái độ đột ngột và tải trọng lên tiếng kêu lốp sau và động cơ ..
Bánh răng dẫn động chính: GEAR, v.v., khi kết nối với Ly hợp. Bộ giảm chấn cao su tích hợp để giảm sốc của.
Tấm nâng: Bộ ly hợp của dép được làm bằng tấm nâng bằng nhôm diecast.. Tiêu chuẩn Spec. (Không có cơ cấu ly hợp Dép) sử dụng một tấm nhôm cắt ra sau ..
Lò xo ly hợp: Khả năng chống mỏi tuyệt vời và cảm giác ly hợp ổn định.
Các bộ phận tùy chọn có thể được cài đặt.
Bộ làm mát dầu: Bộ làm mát dầu được gắn với Phần tử dầu và bạn có thể nạp dầu vào Bộ làm mát dầu ..
InlineThermounit: Bằng cách cài đặt InlineThermounit của SP Mukawa trên đường dầu, có thể ngăn quá mát ..
* Ly hợp trượt phải được sử dụng với Bộ phụ kiện Bore Up có chức năng giảm áp vì hiện tượng trượt xảy ra trong Ly hợp khi khởi động động cơ.. (Ngoại trừ DesmoHead.)
[Chi tiết Bộ nhiệm vụ 5 bánh răng chéo TAF]
"Bộ công cụ 5 bánh răng chữ thập TAF" là phiên bản mới của Bộ truyền động chữ thập 5 tốc độ SP Takekawa với độ bền và hiệu suất được cải thiện.
ShiftFork được xử lý bề mặt đặc biệt được sử dụng để đảm bảo độ rộng của răng trong các lần mài ngắn, giúp cải thiện độ bền.. Ngoài ra, GEAR (Phần chó) , chúng tôi đã áp dụng hình dạng thuôn nhọn cho GEAR (Phần chó) , giúp cải thiện cảm giác chuyển số và ngăn chặn việc vô tình ngắt GEAR.. Mẫu thay đổi: Biểu thức trả về
Siêu đường phố 5 tốc độ
Ngoài ra, nó sử dụng hình dạng thuôn nhọn của phần chia lưới giống với các bộ phận thông thường cho bánh răng (Phần chó) và nó cải thiện cảm giác sang số và ngăn ngừa sự cố như mất số
STouring 5 tốc độ
Super Street 5 số 1 số: 2.357 2 số: 1.764 3 số: 1.400 4 số: 1.136 5 số: 1.000S Touring 5 số 1: 2.357 2 số: 1.611 3 số: 1.190 4- bánh răng: 0,958 5 bánh răng: 0,807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Dry Type Clutch Kit (Wire Type) TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing a dry clutch, you can change the specification to a special clutch (wet type).
*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■NEW machined aluminum clutch cover
Ventilation holes have been increased to further improve the cooling effect around the clutch outer.
The rack and pinion system is adopted for light and smooth operation.
The surface of the machined aluminum cover is anodized silver.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch friction disc and clutch plate can be easily replaced.
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■With oil level check window: The oil level can be checked.The engine oil check window is made of durable glass.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Change of clutch unit: By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.Five friction discs and one special friction disc to reduce judder are used, resulting in a 6-disc configuration.
As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Clutch Specifications: The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Primary driven gears: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate: The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807