Ống phía trước với bộ cộng hưởng xây dựng ống đôi Khu vực cuối cùng cũng ở đây!
"Kiểu dáng và hiệu suất mạnh mẽ của cấu trúc ống đôi siêu dày
Hình dạng bên trong của bộ cộng hưởng được thiết kế đặc biệt cho CB250R để cải thiện công suất cực đại, tăng mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp và giảm lực hãm động cơ ..
Nó là một cơ sở để tăng công suất cực đại bằng cách thay đổi kích thước đường ống mặc dù nó là một đường ống đôi bên trong ..
B cho REBEL250. R. Vì cùng một hệ thống cộng hưởng với S Front Pipe không thể đạt được hiệu suất như ý, chúng tôi đã áp dụng một đường dẫn dòng và âm lượng của bộ cộng hưởng hoàn toàn khác ..
Hình dạng bộ cộng hưởng mới được phát triển giúp giảm phanh động cơ và tăng mô-men xoắn ở RPM thấp.
Bằng cách giảm phanh động cơ khi giảm tốc, tăng mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp và cải thiện công suất cực đại, bạn sẽ có thể tận hưởng một chuyến đi mượt mà hơn cả khi lên và xuống núi ..
Ngoài ra, đặc tính tăng tốc mượt mà ở dải RPM cao giúp giảm gánh nặng cho các chuyến lưu diễn đường dài ..
Finally a front pipe with a dual tube construction resonator area!
Powerful styling and performance thanks to the ultra-thick dual-pipe structure
The internal shape of the resonator is specially designed for the CB250R to increase peak power and torque in the low rpm range and to ease engine braking.
It is a base that raises the peak power by changing the pipe size though it has a dual pipe construction inside.
Since the same resonator system as B.R.S Front Pipe for REBEL250 could not show satisfaction in performance, completely different resonator flow path and volume were adopted.
The newly developed resonator shape eases engine braking and increases torque in the low RPM range.
The engine brake is reduced when decelerating, the torque at low rpm is increased, and the peak power is improved, so you can enjoy smooth riding on the way up and down the mountain.
Also, the smooth acceleration at high rpm range helps to reduce the burden of long distance touring.