Cáp tiết lưu là một loại cáp không gia công, vừa vặn cho Kawasaki Z1 và Z2.
Chiều dài 900mm với tay cầm Continental và chiều dài 1000mm với Tay lái Z1STD ..
Nếu xe của bạn được trang bị Bộ chế hòa khí NORMAL hoặc CR và lắp tay nắm Continental hoặc Tay lái STD, bạn không cần phải làm gì với điều đó ..
Bạn không phải lo lắng về phần điều chỉnh (phần ren của Cáp tiết lưu) sai độ dài để tránh nhiễu Bộ chế hòa khí, hoặc không thể sử dụng Tiết lưu từ đóng hoàn toàn sang mở hoàn toàn ..
Tất nhiên, đó không chỉ là kích thước phù hợp ..
Không có gì lạ khi một sản phẩm được dán nhãn "Made in Japan", nhưng Throttle Cable đúng là 100% được sản xuất tại Nhật Bản. đo lường.
Không chỉ vật liệu dệt kim: Thép không gỉ, mà còn cả lớp phủ, bộ phận điều chỉnh, và thậm chí một trong những đai ốc dệt kim được sản xuất tại Nhật Bản ..
Lý do gắn bó với Nhật Bản là nó đảm bảo những điều sau đây.
(1) Độ bền
(2) Mất ma sát
(3) Tính đồng nhất của sản phẩm (đảm bảo chất lượng)
Phần "Thailand" mà dây móc vào bầu ga và bình xăng con đương nhiên là của Nhật, nhưng quan trọng là cách lắp cuộn dây Thailand ..
Việc đứt dây điện ở Thái Lan là một trong những sự cố phổ biến nhất, nhưng bạn có thể tránh được sự cố này bằng cách chú ý đến phương pháp lắp đặt ..
Tất nhiên, chúng tôi không thể khẳng định rằng nó không bao giờ cắt đứt hoàn toàn, nhưng chúng tôi có thể nói rằng sản phẩm của các công ty khác cũng gặp vấn đề tương tự.. Chúng tôi nghĩ rằng rất khó để tìm được một sản phẩm đạt được độ bền của.
Mặt trong của lớp cách nhiệt, nơi tiếp xúc trực tiếp với cáp, không chứa vật liệu Teflon thường được sử dụng ..
Những người có định kiến rằng không có gì ngoài Teflon bên trong Cáp tiết lưu sẽ ngạc nhiên trước chuyển động chảy của Thép không gỉ !.
Bản thân hoạt động của bướm ga được biến đổi bởi Cáp, chuyển động mà không có lực cản và không bị kéo căng và co lại không cần thiết ..
Một số bạn có thể thắc mắc liệu cài đặt Engine đã bị thay đổi hay chưa.
Ngay từ đầu, tôi không bao giờ có ý định chọn một địa điểm khác ngoài Nhật Bản cho Cáp tiết lưu ..
"Sản xuất hàng loạt" không giống như "sản xuất một lần.
Cho dù Cáp Throttle có được thiết kế tốt và dựa trên lý thuyết đến đâu, nó không chỉ là một sản phẩm, nó là một sản phẩm !.
Có hàng chục và hàng trăm số lượng: Bộ dây ga ngoài đó, tất cả đều có cùng một thông số kỹ thuật. , nên có cùng hiệu suất.
Chúng tôi đã phải sản xuất theo "MÔ HÌNH NHẬT BẢN CHO NHẬT BẢN" để đạt được điều này ..
This is a throttle cable that fits Kawasaki Z1 and Z2 without any modification.
The length 900mm is for the vehicle with konchi handle and the length 1000mm is for the vehicle with Z1 stock handle.
If your vehicle is equipped with a stock carburetor or CR carburetor and has a contour handle or a stock handle, you can install it without any modification.
You don't need to spend time worrying about the problem that the length of the adjuster (threaded part of the throttle cable) is inappropriate and must be modified to avoid interference with the carburetor, or that the throttle cannot be fully used from fully closed to fully open.
It's not just about having the right dimensions, of course.
It is not uncommon for throttle cables to be labeled as "Made in Japan", but some of the parts are not made in Japan.
Not only the braided stainless steel cable, but also the sheathing, the adjuster part, and even the nut are all made in Japan.
The reason why we insist on Japanese products is that the following points are assured.
(1) Durability
(2) Friction loss (decrease in resistance)
(3) Product uniformity (ensuring quality)
The barrel part where the wire hooks up to the throttle holder and carburetor is of course made in Japan, but the important point is how the barrel is installed.
It is one of the most common problems to have a wire break at the barrel part, but it is possible to avoid this problem by paying attention to the installation method.
Of course, it is impossible to say that it will never break completely, but it is very difficult to find a product that has the same durability as other companies' products.
Teflon material is not used for the sheathing that the cable directly touches.
Those who are under the impression that Teflon is the only material that can be used inside the throttle cable will be surprised by the flowing movement of this stainless steel cable.
The throttle work itself is changed by the cable which moves without resistance and does not extend or retract unnecessarily.
Some of you may wonder if the engine settings have been changed.
From the beginning, we had no intention of choosing a place other than Japan to manufacture the throttle cables.
"Mass production" is not the same as "one-off".
No matter how well designed and theoretically manufactured a throttle cable is, it is meaningless if it is only one product.
All the dozens or hundreds of sets of throttle cables in the world must have the same specifications and the same performance.
In order to achieve this, it was essential to manufacture the product in Japan.