We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more
SP TAKEGAWA

SUPERHEAD 4V + R COMP. Động cơ 181cc

 Sản phẩm # 01-00-1700

Giảm giá

80,790,125 VND (492,800 JPY)

 84,462,403 VND Save  4%

+4928  điểm Webike (807,902 VND)

Ngưng sản xuất.
Sản phẩm này chỉ có thể vận chuyển bằng FEDEX hoặc DHL

Tương thích

HONDA
  • GROM
    (JC61-1000001-1299999)
  • MSX125
Xem bảng thông tin Dòng xe phù hợp
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.

Chi tiết sản phẩm

[Displacement]181cc (Ướt) (Đặc điểm kỹ thuật ly hợp ướt)
[Đường kính lỗ khoan]34mm
[Tỷ lệ nén]12,5: 1
[Trục cam]Trục cam tự động giải nén (Trục cam 10 / 10D cổ phiếu)
[Thông số kỹ thuật ly hợp / phương pháp vận hành]Bộ ly hợp đặc biệt TYPE-R (Loại ướt) / 6 đĩa (không có ly hợp dép)
[Truyền chéo]Tốc độ TAF5
[Đường kính van (IN) / (EX)]25mm x 2 / 21,5mm x 2
[Đường kính trục thân van (cả IN và EX)]4.5mm
- Không thể thay đổi thông số kỹ thuật động cơ ngoại trừ thông số động cơ do SP Takegawa đặt ra. Vui lòng xác nhận trước.
- Khi động cơ được lắp hoàn chỉnh, sẽ có lỗi hiển thị trên đồng hồ tốc độ và cần mua riêng bộ cảm biến tốc độ SP Takegawa để sửa lỗi.
- Số bộ phận của bộ cảm biến tốc độ khác nhau tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của xe đạp và giá đỡ thước cặp.
- Đảm bảo sử dụng xăng có chỉ số octan cao để làm nhiên liệu. (Tiếng gõ và các vấn đề khác có thể dẫn đến tai nạn)
- Khi động cơ hoàn chỉnh được lắp đặt, FI-CON TYPE-X (Bộ điều khiển phun) phải được cài đặt đồng thời.
- Không bao gồm dầu động cơ. Dầu động cơ phải được mua riêng và do khách hàng đổ đầy.
- Không bao gồm động cơ khởi động, máy phát điện, nắp máy phát điện và tấm đỡ. Vui lòng sử dụng phụ tùng chính hãng.
- Để có được hiệu suất tốt nhất của động cơ hoàn chỉnh, nên sử dụng FI-CON TYPE-X (Bộ điều khiển phun) và xả là bắt buộc.
- Sản phẩm được thiết kế để chỉ sử dụng trong thi đấu hoặc trên đường đua.
- Khi sử dụng FI-CON TYPE-X, cần có máy tính hoặc điện thoại thông minh phù hợp với điều kiện. Nếu bạn không có môi trường được chỉ định, bạn sẽ không thể sử dụng nó. Bạn cũng sẽ cần kết nối Internet để tải xuống phần mềm và ứng dụng trả phí. Vui lòng tham khảo "Môi trường hoạt động FI-CON TYPE-X" cho môi trường hoạt động của PC và điện thoại thông minh.
- Vui lòng không lắp đồng thời bộ HID bên ngoài hoặc đèn pha LED hoặc đèn sương mù của bên thứ ba. Chấn lưu / biến tần (Thiết bị chuyển đổi điện áp) có thể phát ra nhiễu điện áp cao ảnh hưởng xấu đến mạch kỹ thuật số, gây ra hỏng hóc hoặc trục trặc sản phẩm.
- Vui lòng không cài đặt đèn pha BẬT / Công tắc TẮT và hệ thống đánh lửa bên ngoài đồng thời.
- Sản phẩm này là phụ tùng dành riêng cho các dòng máy thuộc dòng máy và số khung được liệt kê. Nó không thể được cài đặt trên các mô hình khác.
- Sản phẩm này dựa trên SP Takegawa GROM / MONKEY 125 Super Head 4V + R Big Bore Kit, và chúng tôi đã lắp ráp ly hợp, hộp số, v.v.. với thông số kỹ thuật đầy đủ để biến nó thành một bộ động cơ hoàn chỉnh.
- Có những vị trí không thể sử dụng bộ phận kho. Vui lòng tham khảo bảng tham chiếu để biết các phần cần thiết.
- Hướng dẫn sử dụng không có trong sản phẩm này. Hướng dẫn sử dụng cho từng bộ phận lắp ráp được bao gồm trong gói. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng cho từng bộ phụ kiện đi kèm khi kiểm tra các bộ phận thay thế hoặc thực hiện bảo trì. Ngoài ra, hãy nhớ kiểm tra hướng dẫn sử dụng cho từng bộ phận để đề phòng khi sử dụng. Xin lưu ý rằng chúng tôi không bao gồm hướng dẫn cài đặt cho các bộ phận chưa được cài đặt. Hãy hiểu trước.
- Việc lắp đặt sản phẩm này cần phải tháo và tháo động cơ. Vui lòng chuẩn bị hướng dẫn sử dụng cho kiểu máy tương thích và làm theo hướng dẫn cài đặt cẩn thận. Hướng dẫn sử dụng và hướng dẫn dịch vụ này dành cho những người có kiến thức và kỹ năng cơ bản. Nếu bạn không có kinh nghiệm trong việc lắp đặt, hoặc nếu bạn không có các công cụ, kỹ năng và kiến thức cần thiết, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một cửa hàng đủ điều kiện kỹ thuật.
- Khi lắp đặt sản phẩm, vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ chính hãng đối với kiểu máy áp dụng được đề cập và thực hiện công việc một cách an toàn. Tuy nhiên, sổ tay hướng dẫn sử dụng dịch vụ dành cho những người có kỹ năng và kiến thức cơ bản, vì vậy nếu không có kỹ năng và kiến thức, bạn có thể không lắp ráp bộ dụng cụ một cách chính xác hoặc bạn có thể làm hỏng các bộ phận. Nếu bạn không có kinh nghiệm trong việc lắp đặt, hoặc nếu bạn không có các công cụ, kỹ năng và kiến thức cần thiết, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một cửa hàng đủ điều kiện kỹ thuật.
- Sản phẩm này không thể được sử dụng một mình. Hệ thống xả tương thích Super head 4V + R 181cc và FI-CON TYPE-X được yêu cầu riêng.
- Để biết chi tiết về các bộ phận được đề xuất, vui lòng tham khảo danh mục chung của SP Takegawa hoặc TRANG WEB.
- Khi sản phẩm này được lắp đặt, lượng nhiệt tỏa ra sẽ tăng lên cùng với sự gia tăng của công suất phát. Chúng tôi đề nghị lắp bộ làm mát dầu khi chạy dưới tải nặng trong thời gian dài.
- Đảm bảo thực hiện thao tác đột nhập.
- Động cơ Không. được đóng dấu trên cacte. Động cơ Không. có thể được yêu cầu khi đặt hàng các bộ phận thay thế.
- Động cơ được thiết kế để có tỷ số nén cao hơn so với động cơ cổ phiếu, vì vậy hãy đảm bảo sử dụng xăng có trị số octan cao làm nhiên liệu. Nếu sử dụng xăng thông thường, nó sẽ gây ra quá trình đốt cháy bất thường và động cơ không hoạt động như bình thường, và các piston có thể bị vỡ, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng.. Chú ý đến xăng còn lại trong bình xăng trước khi lắp đặt sản phẩm này. Nếu xăng thông thường vẫn còn trong bình nhiên liệu, hãy đảm bảo thay bằng xăng có chỉ số octan cao.
- Đảm bảo thay thế bugi với CR8EH9 đi kèm (NGK).
- Vòng tua máy cao, tăng tốc đột ngột và phanh động cơ đột ngột sẽ gây tải cao cho động cơ. Trong trường hợp xấu nhất, trục khuỷu có thể bị hỏng và động cơ có thể bị phá hủy.
- Đối với các bộ phận không có trong gói và không được chỉ định, vui lòng sử dụng các bộ phận trong kho.
- Do đặc tính kỹ thuật của động cơ nén cao, tải trên động cơ khởi động sẽ lớn ngay cả với thông số kỹ thuật tự động giải nén. Vui lòng quản lý tình hình của pin mọi lúc.
- Khi khởi động động cơ, làm như vậy với bướm ga đóng. (Khởi động động cơ khi bướm ga mở có thể dẫn đến hư hỏng các bộ phận.
* Xin lưu ý rằng việc hủy và / hoặc trả lại sản phẩm này không thể được chấp nhận khi đơn hàng đã được đặt.
Displacement: 181cc (WET) (Wet clutch type) (Bore diameter: Φ34 / compression ratio: 12.5: 1)
Camshaft: Auto decompression camshafts (standard 10 / 10D camshafts)
Clutch Specifications / Method of Operation: Special Clutch TYPE-R (Wet) / 6 Disc (without slipper clutch)
Cross Mission: TAF 5 speed
Valve diameter (IN) / (EX): 25mm x 2 / 21.5mm x 2
Valve stem shaft diameter (both IN and EX): 4.5mm

[Engine specifications]
・Super Head 4V+R Cylinder Head
・Camshaft
・Ceramic-Mexi Linder
・Super Cam Chain Tensioner
・Special Clutch TYPE-R (WET) Wet Clutch
・TAF 5-speed cross transmission
・Big Throttle Body Kit

*When you purchase a complete engine, you may be asked to fill out a pledge form.Please note that this is not a guarantee.
*Engine specifications other than those set by SP Takegawa cannot be changed.
*When a complete engine is installed, there will be an error in the speedometer display, and to correct it, you will need to purchase the SP Takekawa speed sensor kit separately.
*The part number of the speed sensor kit differs depending on the specification of the vehicle and caliper bracket.
*Always use high-octane gasoline as fuel.(Knocking or other problems may result in an accident.)
*When the complete engine is installed, FI-CON TYPE-X (Injection Controller) must be installed at the same time.
*No engine oil is included.The engine oil must be purchased separately and filled by the customer.
*Starter motor, generator, generator cover and support plate are not included.Please use stock parts.
*In order to get the best performance out of the complete engine, the recommended FI controller TYPE-X (injection controller) and exhaust are required.
*This product has been developed exclusively for competition use.
*When using FI-CON TYPE-X, you will need a computer or smartphone suitable for the conditions.If you do not have the specified operating environment, you cannot use this product.You will also need to be connected to the Internet to download software and applications.In the case of an application, a fee is charged.Please refer to "FI-CON TYPE-X Operating Environment" for the operating environment of PC and smart phone.
*Please do not install any aftermarket H.I.D kit or any other company's LED headlights or fog lamps at the same time.Some ballasts / inverters (voltage conversion devices) emit high-voltage noise that adversely affects digital circuits, causing product failure or malfunction.
*Please do not install the headlight ON / OFF switch and the aftermarket ignition system at the same time.
*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.

*Depending on the lot, the product may be delivered with the old price and label with the old JAN code before the price change.
* Please note in advance that cancellation and/or return of this product cannot be accepted once the order has been placed.
[Các thành phần]
Động cơ Comp. X 1
Bộ cơ thể bướm ga lớn x 1 (03-01-0007)
Bộ lọc khí x 1 (03-01-0007)
Bộ điều hợp hỗ trợ trục khuỷu x 1 (01-10-0134)
Vòi phun nhiên liệu x 1 (05-04-0044)
Cáp ly hợp (850mm) x 1 (00-02-0133)
Banjo (10mm) Thẳng x 1 (00-00-1433)
Banjo Bolt (M10) x 1 (00-07-0122)
Bugi (CR8EH9) X 1 (00-00-2590)
Thumbscrew x 1 (00-01-0254)
Chụp chiếc nhẫn (6mm) x 5 (00-01-0255)
Vòng đệm ống xả x 1 (00-01-0064)
MÁY GIẶT PLAIN (6mm) x 1 (00-00-0086)
* Nếu không có liên kết đến các bộ phận sửa chữa, vui lòng báo giá cho chúng tôi quaBáo giá mặt hàng không được liệt kê


[Các tài liệu]
Hướng dẫn :tiếng Nhật

[Danh mục trực tuyến]
Danh mục Trực tuyến của SP Takegawa (Tiếng Nhật)
* Sản phẩm này không thể hủy, đổi trả khi đã thực hiện đặt hàng.
[Mô tả Sản phẩm]
Siêu đầu 4V + R (hình dạng cổng / buồng đốt)

Siêu đầu 4V + R (1 cam, 4 van)

Bằng cách sử dụng hai van nạp và hai van xả, diện tích màn van được tăng lên và đạt được hiệu suất hút và xả cao.

Hình dạng đầu ban đầu được thiết kế để cân bằng giữa phích cắm, góc kẹp van, hình dạng buồng đốt và hình dạng cổng để đạt được sản lượng cao mà không thể có được với đầu cổ.

Buồng đốt được gia công NC cho độ chính xác cao.

Bề mặt của đầu xi lanh Super Head 4V + R màu bạc không sơn.



Đường kính van IN : 25 mm x 2 / EX : 21,5 mm x 2 Đường kính trục thân van : 4,5 mm cho cả IN và EX

Việc sử dụng các lò xo van có bước sóng không bằng nhau ngăn cản sự tăng vọt ở RPM cao.



Đã sử dụng cánh tay lăn bằng nhôm rèn

Giảm lực cản ma sát với trục cam để vận hành trơn tru hơn.



Trục cam tự động giải nén (Trục cam 10 / 10D tiêu chuẩn)

Cho phép động cơ khởi động trơn tru mà không gây căng thẳng cho động cơ khởi động.

Phần tùy chọn : Trục cam 15 / 15D

Cải thiện hiệu suất đầu ra RPM từ trung bình đến cao.



Vì đã bao gồm nắp ống xả kiểm tra, nên áp suất bên trong của động cơ có thể được giải phóng bằng cách mua riêng bộ bình hứng dầu.

Nắp kiểm tra ống thở, nắp kiểm tra, và L. Nắp bên đầu xi-lanh đều được làm bằng nhôm đúc với bề mặt được đánh bóng.





Trục khuỷu cốt thép

Hình trụ

Xi lanh là một hình trụ hoàn toàn bằng nhôm được mạ gốm sứ có độ bền tuyệt vời, kín khí và tản nhiệt. Bề mặt không sơn.

Một cửa xả dầu được cung cấp để cho phép dầu được đưa ra ngoài bộ làm mát dầu.

Đối với động cơ hoàn chỉnh, đầu ra dầu này được sử dụng để kết nối nắp ly hợp đặc biệt với xi lanh bằng ống dẫn dầu.

Trong trường hợp của động cơ hoàn chỉnh, đầu ra dầu này được sử dụng để kết nối nắp ly hợp đặc biệt với xi lanh bằng ống dẫn dầu, thay đổi đường dầu chảy đến phía đầu xi lanh tới đó thông qua phần tử dầu.



Piston nén cao (Tỷ lệ nén 12,5: 1)

Piston này được thiết kế để có hiệu suất và độ bền cao.

Đỉnh piston được gia công NC cho độ chính xác cao.



Trục khuỷu cốt thép (với các thanh kết nối hình chữ X)

Các thanh kết nối hình chữ X được sử dụng để đạt được độ bền cao và trọng lượng nhẹ.

Các thanh kết nối phần chữ X được thiết kế mạnh hơn và nhẹ hơn so với trục khuỷu cổ.

Nó cung cấp đủ sức mạnh trong khi giảm trọng lượng và cải thiện đáng kể sự khuếch tán ứng suất vênh và độ cứng xoắn.

Bề mặt được bắn hoàn thiện.

Đã qua sử dụng xích cam Alpha 88L cứng.



Big Throttle Body Kit

Bộ Body Kit Big Throttle tối đa hóa hiệu suất của Super Head và cho phép động cơ chạy ở tốc độ RPM cao mà không bị căng thẳng. Đường kính lỗ khoan : 34mm

Bộ lọc khí (Đối với Big Throttle Body) : Hiệu quả thu nhận cao có thể đạt được bằng cách tăng diện tích bề mặt. Bao gồm liên hiệp thổi.

Đối với thân ga lớn, bạn có thể đổi sang loại kim phun công suất lớn đi kèm với động cơ hoàn chỉnh.



Một khung vải liệm cũng được bao gồm.

Bộ làm mát dầu của SP Takegawa có thể được lắp đặt trên tấm vải liệm.





Bộ ly hợp đặc biệt TYPE-R (Ướt) / Hệ truyền động chéo 5 tốc độ TAF

Bộ ly hợp đặc biệt TYPE-R (Ướt) Ướt ly hợp

Bộ ly hợp đặc biệt với bộ ly hợp cao cấp và vỏ ly hợp đặc biệt với chức năng tuyệt vời.



Chi tiết vỏ ly hợp đặc biệt

R. Nắp cacte làm bằng nhôm đúc. Bề mặt được sơn màu đen.

Phần ly hợp có cấu trúc khoang riêng biệt, cho phép tách dầu động cơ và dầu ly hợp trong trường hợp ly hợp ướt.. (Tên thương hiệu, thông số kỹ thuật, v.v.)

Đối với động cơ hoàn chỉnh, nắp ly hợp chỉ có ở dạng dây.

Loại dây sử dụng vỏ ly hợp bằng nhôm rèn với hệ thống giá đỡ và bánh răng đã nổi tiếng về hoạt động nhẹ nhàng và êm ái.

Bề mặt của vỏ ly hợp bằng nhôm rèn đã bị bắn nổ.



Được xây dựng trong Dầu Yếu Tố

Phần tử dầu lọc cặn và các hạt mài mòn kim loại trong dầu.

Phần tử dầu là loại giấy loại hộp mực.



Dầu thông qua Đai ốc

Có thể giảm trọng lượng đáng kể!

Bộ lọc dầu ly tâm. 1069g → Dầu qua hạt khoảng. 123G

Bằng cách thay dầu qua đai ốc bằng dầu đi kèm qua đai ốc, bạn có thể loại bỏ bộ lọc dầu ly tâm có sẵn gây gánh nặng cho trục khuỷu.

Bằng cách đó, trọng lượng của trục khuỷu có thể giảm từ khoảng 1069g xuống còn khoảng 123g, dẫn đến giảm trọng lượng đáng kể.

Trọng lượng của trục khuỷu có thể giảm từ 1069g xuống 123g.



Cửa sổ kiểm tra mức dầu và nắp phụ lớn được thông qua.



Ổ cắm dầu

Dầu có thể được dẫn trực tiếp từ thân nắp ra bộ làm mát dầu.

SP Takegawa có bộ làm mát dầu dành cho xe đạp được trang bị nắp ly hợp đặc biệt.



Cấu trúc được cấp bằng sáng chế : Bộ phận lắp bộ điều nhiệt và cấu trúc đường dầu

Khi bộ làm mát dầu của SP Takegawa (đặc điểm kỹ thuật để lấy dầu ra khỏi nắp ly hợp) được cài đặt, có thể ngăn chặn hiện tượng quá lạnh bằng cách lắp đặt bộ điều chỉnh nhiệt tùy chọn.

Cần phải lắp đồng thời bộ làm mát dầu SP Takegawa.



Đường dầu chảy đến phía đầu xi lanh được thay đổi để đi qua phần tử dầu.

Ống dẫn dầu trên động cơ hoàn chỉnh cho phép dầu chảy về phía đầu để đi qua phần tử dầu.

Điều này sẽ ngăn ngừa hư hỏng động cơ do cặn dầu gây ra.



Bộ ly hợp đặc biệt Chi tiết bên trong Type-R

6 đĩa (không có ly hợp trượt) Đặc điểm kỹ thuật

Bằng cách giảm đường kính của vỏ ngoài ly hợp và các bộ phận quay khác, tổn thất mã lực do khuếch tán dầu có thể giảm, phản ứng có thể được cải thiện hơn nữa và có thể giảm trọng lượng khối quay, cho phép truyền công suất động cơ mà không lãng phí.

Thiết kế 6 đĩa có được bằng cách sử dụng năm đĩa ma sát Kevlar và một đĩa ma sát rung.

Điều này làm giảm độ rung khi khởi động và đồng thời tăng công suất ly hợp để hỗ trợ động cơ công suất cao.

Đối với động cơ hoàn chỉnh, cơ cấu ly hợp chỉ có mà không có ly hợp trượt.



Bánh răng dẫn động chính với Bộ giảm chấn tích hợp

Van điều tiết cao su được kết hợp để giảm sốc cho bánh răng, v.v.. khi ly hợp được tham gia.



XUÂN CLUTCH

Khả năng chống mỏi tuyệt vời và cảm giác ly hợp ổn định.



Bộ truyền chéo 5 tốc độ TAF

(Bánh răng thứ nhất : 2.333 / 2ND GEAR : 1.684 / Bánh răng thứ 3 : 1.272 / Bánh răng thứ 4 : 1.040 / Bánh răng thứ 5 : 0,923)

Bằng cách lắp đặt hộp số chéo 5 cấp TAF, bạn sẽ có thể tăng tốc mượt mà trong khi vẫn duy trì dải công suất của RPM động cơ.

Sản phẩm này cũng có thể được sử dụng với bộ khoan lớn SP Takegawa để duy trì các đặc tính đầu ra mô-men xoắn đầy đủ.

Sản phẩm này đảm bảo độ rộng của răng bằng cách vuốt ngắn lượng chuyển động của từng bánh răng, và cải thiện độ bền.





Bộ căng xích siêu cam

Các bộ phận được sử dụng nội bộ khác

Bộ điều hợp hỗ trợ trục khuỷu (Cấu trúc cấp bằng sáng chế)

Nhật ký trục khuỷu đã được thay đổi từ hỗ trợ 3 điểm thành hỗ trợ 4 điểm để giảm rung lắc trục khuỷu trong phạm vi RPM cao và tăng độ bền của trục khuỷu.



Bơm dầu siêu tốc

Bơm dầu siêu lớn hơn 35% so với bơm tiêu chuẩn để đạt được tốc độ dòng dầu tối ưu.

Bằng cách tăng độ dày của tấm và số lượng bu lông kết nối thân và tấm, độ bền của thân bơm dầu đã được tăng lên.



Bộ căng xích siêu cam

Bộ căng xích siêu cam duy trì độ căng thích hợp và tuân theo xích cam.

Chất liệu nhôm siêu bền được gia công chính xác và phủ lớp alumit cứng lên bề mặt.



Xả Bolt với nam châm (Bạc)

Thân bu lông thoát nước là nhôm được gia công chính xác với lớp sơn anốt màu được phủ lên bề mặt.

Nam châm trên bu lông xả hút bột sắt có lẫn trong dầu động cơ bằng lực từ trường mạnh của nó.

Điều này làm giảm lượng bột sắt trong dầu và cho phép dầu động cơ thể hiện tính năng bôi trơn ổn định ban đầu.

Hơn nữa, chốt thoát nhôm SP Takegawa được trang bị một lỗ khóa dây để tránh rơi ra ngoài và một lỗ để lắp cảm biến nhiệt độ thanh SP Takegawa.

Khả năng cài đặt cảm biến nhiệt độ que giúp bạn có thể đo nhiệt độ tại chốt thoát nước bằng cách mua riêng nhiệt kế LED nhỏ gọn của SP Takegawa (Với cảm biến nhiệt độ Stick) hoặc các loại đồng hồ có nhiệt kế.

[Super head 4v+r (port / combustion chamber shape)]
Super head 4V+R (1 cam 4valve)
Two intake / exhaust valves are used each to increase the valve curtain area and achieve high intake / exhaust efficiency.
The original head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape to achieve a higher output than the stock head.
The combustion chamber is finished with high accuracy by NC machining.
The Superhead 4V+R cylinder head has an unpainted "silver" surface.

Valve diameter IN: 25mm x 2 / EX: 21.5mm x 2 Valve Stem Shaft Diameter: 4. 5mm for both IN and EX
The use of unequal pitch valve springs prevents surging at high RPM.

Adopted forged aluminum roller rocker arms
The frictional resistance with the camshaft is reduced, and smooth operation is realized.

Auto decompression camshafts (standard 10 / 10D camshafts)
Smooth engine starting is possible without placing a burden on the starter.
Optional Parts: 15 / 15D Camshaft
It improves the output performance in the mid to high RPM range.

Since the inspection breather cover is included, you can release the internal pressure of the engine by purchasing the oil catch tank kit separately.
Inspection Breather Cover, Inspection Cover, L. Cylinder Head Side Cover are all made of die-cast aluminum with barrel polished finish.


[reinforced crankshaft]
■Cylinder
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.Surface unpainted.
An oil outlet is provided so that oil can be taken out to the oil cooler.
In the case of the complete engine, this oil outlet is used to connect the special clutch cover to the cylinder with the oil line hose.
This changes the oil line flowing to the cylinder head side to via the oil element.

■High compression piston (compression ratio 12.5)1 is adopted)
Pistons designed for high performance and durability.
The piston top is NC machined for high precision.

■Reinforced crankshaft (X-shaped connecting rods)
The X-shaped connecting rod is used to achieve high strength and light weight.
This makes the crankshaft much stronger than the stock crankshaft and is suitable for high displacement complete engines.
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
Surface shot finish.
Die Hard Alpha Cam Chain 88L adoption.

■Big Throttle Body Kit
You can get the best performance from the super head and enjoy the engine characteristic without stress to the high RPM range.Bore Diameter: Φ34
Air filter kit (for big throttle body): By increasing the surface area, high inhalation efficiency can be obtained.With blow-by union.
With the installation of the big throttle body, it is necessary to change to the large capacity injector that comes with the complete engine.

A shroud bracket is also included.
SP Takegawa's oil cooler can be installed on the shroud bracket.


[Special Clutch TYPE-R (WET) / TAF 5-Speed Cross Transmission]
Special Clutch TYPE-R (WET) Wet clutch
Equipped with a special clutch kit that uses a high end clutch unit and a special clutch cover with excellent functionality.

■Special Clutch Cover Details
Die-cast aluminum R. Crankcase cover is adopted.Black painted surface.
The clutch part has a separate chamber structure, and in the case of a wet clutch, the engine oil and the clutch oil can be separated.(Brand name, specification, etc.)
For the complete engine, the clutch cover is only available as a wire type.
The wire type uses a forged aluminum clutch cover and a rack and pinion system that is known for its light and smooth operation.
The surface of the forged aluminum clutch cover has been shot blasted.

■Built-in oil element
Filters out sludge and metal wear particles in the oil.
The oil element is a cartridge type paper type.

■Oil through nut
Substantial weight reduction can be done!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.

■Oil level check window and large filler cap adopted

■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takekawa has the oil cooler kit for the vehicle with special clutch cover.

■Patented structure: Thermostat mounting and oil line structure
Overcooling can be prevented by installing optional thermostat unit when SP Takegawa's oil cooler kit (with the specification that oil is taken out from the clutch cover) is installed.
*Must be installed with SP Takegawa oil cooler kit.

■New mechanism The oil line that flows to the cylinder head side is changed to go through the oil element
The oil line hose on the complete engine allows the oil flowing to the head side to pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.

■Special Clutch Inner Kit TYPE-R Details
6-disc (without slipper clutch) specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design with five KV friction discs and one judder friction disc.
This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
For the complete engine, the clutch construction is only available without slipper clutch.

Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.

Clutch Spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.

■TAF 5 Speed Cross Transmission Kit
(1st gear: 2.333 / 2-speed: 1.684 / 3-speed: 1.272 / 4-speed: 1.040 / 5-speed: 0.923)
By installing TAF 5 speed cross transmission, you can accelerate smoothly while keeping the power band of the engine rpm.
It can be used with SP Takegawa's big bore kit without changing the torque-full output characteristics.
This product secures the tooth width by shortening the travel of each gear, and improves durability.


[super cam chain tensioner]
Other internally adopted parts
■Crankshaft support adapter (patent pending structure)
The crankshaft journal has been changed from a 3-point support to a 4-point support to reduce crankshaft shake at high rpm and increase crankshaft durability.

■Super Oil Pump
In order to find the optimum oil discharge rate, an increase of approx. 35% from the stock rate is adopted.
The strength of the oil pump body has been increased by increasing the thickness of the plate and the number of bolts that connect the body and plate.

■Super Cam Chain Tensioner
It follows the cam chain and maintains the proper tension.
The surface is hard anodized from super duralumin.

■Drain bolt with magnet (Silver)
The main body of the drain bolt is made of finely machined aluminum with color anodized surface.
The magnet on the drain bolt absorbs the iron powder mixed in the engine oil with strong magnetic force.
This reduces the amount of iron powder in the oil and enables the engine oil to exhibit its original stable lubricating performance.
Furthermore, SP Takegawa's aluminum drain bolts are equipped with a wire lock hole to prevent the bolts from falling off and a hole to insert SP Takegawa's stick temperature sensor.
It is possible to measure the temperature at the drain bolt part by purchasing SP Takegawa's compact LED thermometer (with stick temperature sensor) or various meters with thermometer separately because the stick temperature sensor can be installed.

Chú ý
* Nếu trong đó có bao gồm chỉ dẫn thì cũng được viết bằng tiếng Nhật.

Liên kết đến trang Model xe

Sản phẩm đã xem

Xếp hạng và đánh giá

-

0 đánh giá

Không có đánh giá nào của khách hàng

5 stars
0
4 stars
0
3 stars
0
2 stars
0
1 star
0
VIẾT ĐÁNH GIÁ

Không có đánh giá nào của khách hàng

TẠI SAO ?

CỬA HÀNG LỚN NHẤT
TẠI NHẬT BẢN

COUPON ĐẶC BIỆT,
GIẢM GIÁ, KHUYẾN MÃI

DỊCH VỤ GIAO HÀNG
NHANH, MIỄN PHÍ

* Cửa hàng TỐT NHẤTDUY NHẤT để có thể tìm kiếm hàng chính hãng Nhật Bản.
* Đăng ký ngay bây giờ để nhận ưu đãi bất ngờ và những quà tặng đặc biệt khác!
* Hơn 800,000 sản phẩm. KHÔNG khó để tìm kiếm phụ tùng mà bạn muốn.

HOẶC
TÀI KHOẢN CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TẠO!

Chúc mừng bạn! Tài khoản mới của bạn đã được tạo! Bây giờ với những đặc quyền của thành viên, bạn có thể tích lũy được thêm nhiều kinh nghiệm mua sắm trực tuyến với chúng tôi. Nếu bạn có BẤT KỲ câu hỏi về hoạt động của cửa hàng trực tuyến này, vui lòng gửi mail đến Webike thông qua phần Liên hệ với chúng tôi.

Một email xác nhận sẽ được gửi đến địa chỉ email mà bạn đã cung cấp. Trong vòng 1 tiếng đồng hồ, nếu bạn vẫn chưa nhận được email thì vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Đăng ký xe máy của bạn để gia nhập Webiker!
Về dịch vụ "Góc Webiker" của chúng tôi
"TÌM KIẾM DỄ DÀNG"
Bạn có thể tìm kiếm những mặt hàng phù hợp với xe máy của bạn một cách dễ dàng!
"THÔNG TIN CÓ GIÁ TRỊ"
Bạn có thể nhận được những thông tin có giá trị,
ví dụ như: giảm giá đặc biệt, những sản phẩm mới và hơn thế nữa!
"ĐĂNG KÝ DỄ DÀNG"
Bạn có thể đăng ký một cách dễ dàng! Chỉ cần thông tin của
nhà sản xuất xe máy, tên và năm của đời xe!