We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more
ADVANTAGE

Chính xác Bánh xe Magiê đầy đủ giả mạo

 Sản phẩm # 5410-H038-SR

Giảm giá

73,742,301 VND (449,810 JPY)

 77,185,062 VND Save  4%

+4498  điểm Webike (737,407 VND)

Thời gian giao hàng dự kiến sẽ hiển thị khi bạn chọn tùy chọn của sản phẩm.
* Thời gian chuyển hàng và thời gian nhận hàng thì không được đảm bảo.
Ngay sau khi bạn đặt hàng, chúng tôi sẽ kiểm tra hàng trong kho của nhà sản xuất và xác nhận thời gian vận chuyển với bạn qua e-mail.

Tương thích

HONDA
  • CB1100
    14-16
  • CB1100
    14-16
Xem bảng thông tin Dòng xe phù hợp
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.

Chi tiết sản phẩm

[Chất liệu / vật liệu] Magiê giả mạo
[Kích thước vành] 275 / 450-18
[Bánh xích phía sau đính kèm] Kích thước chuỗi: 530 / Số lượng T: 40
[Spec.] 1Quantity: 2pcSpoke

[Material] Forged magnesium
[Rim size] 275 / 450-18
[Included Rear Sprocket] Chain Size: 530 per Ding: 40
[Specifications] 12 spokes

*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.

* Please note in advance that cancellation and/or return of this product cannot be accepted once the order has been placed.
* Sản phẩm này không thể hủy, đổi trả khi đã thực hiện đặt hàng.
* Hình ảnh chỉ mang tính minh họa. Hình ảnh có thể khác sản phẩm thực tế.
ƯU ĐÃI CHÍNH XÁC (chính xác) Về bánh xe rèn đầy đủ

■ Top lái xe được hỗ trợ bởi công nghệ
Trước hết, Cách tiếp cận đầu tiên của ADVANTAGE được nghiên cứu sâu như bánh xe máy, nhưng F-1 (FORMULA 750 S - MỘT) Chúng tôi tập trung vào các yêu cầu từ sự phát triển và thúc đẩy phát triển.
Đầy đủ với sự thu thập trí tuệ của AllJapan Wheel (Thông số đầy đủ) Đã được hoàn thành.
Đặc biệt gắn bó là FOR MODAN MODEL là một trong số 8000 TPRESS tốt nhất.
Tất nhiên có thể thương mại hóa ở mức 6000 tấn, nhưng không có ý nghĩa CHÍNH XÁC trừ khi nó là 8000 TPRESS.
Với Nhôm và Magiê 8000 tPRESS, mật độ thành phần trở nên chặt chẽ và nó trở nên có độ cứng cao, và những thay đổi mạnh mẽ cũng tác động đến trạng thái của mô để tạo ra độ dẻo dai và dẻo dai.
Mở rộng mặt cắt của Vật liệu trong thế giới Micro, có thể nhìn thấy trạng thái của tổ chức.
Các vật liệu không được ÁP LỰC ở mức 8000 tấn được sắp xếp thành các hình chấm chấm.
Mặc dù trạng thái này là khó khăn, nó có thể gây ra một tác động lớn và nó sẽ kém hơn trong căng thẳng bằng chứng được chỉ ra bởi độ giãn dài.
Không giống như Xe máy, Xe máy là hai bánh và tất nhiên, Crack và trong trường hợp xấu nhất, nó có thể là một tai nạn mùa thu.
Vì vậy, lợi thế dính vào 8000 TPRESS.
Vật liệu ÁP LỰC ở mức 8000 tấn thay đổi từ cấu trúc điểm đến đường của mô.
Trạng thái này như hiệu ứng dòng chảy sợi (Dòng rèn) Còn được gọi là.
Điều rất quan trọng là không cạo những thứ này càng lâu càng tốt.
Dòng chảy tạo ra độ dẻo, độ cứng mạnh (Thể dục thể chất) Nó sẽ thay đổi nó.
Lớn dẻo dai linh hoạt hấp thụ Shock và làm cho nó khó phá vỡ.
Cần 8.000 tPRESS + máy kéo sợi mở đang cố gắng tận hưởng nhiều Công đức này.
Rèn là truyền thống KATANA ở Nhật Bản, và trong những năm gần đây, các bộ phận quan trọng của ngành công nghiệp máy bay. Tuy nhiên, nhấn mạnh điều quan trọng nhất trong đúc, tuy nhiên, nó chắc chắn được đúc bằng các phân tử thô như Sponge. Bởi vì tổ chức không thoải mái, vật chất đang phát triển như một ngọn giáo (Thể dục thể chất) Thay vì cấu trúc giả mạo, mục tiêu là thương mại hóa một bánh xe nhẹ, dày đặc và mạnh mẽ.
ƯU ĐÃI CHÍNH XÁC đầy đủ bánh xe giả mạo (Thông số đầy đủ) Đó là bởi vì nó dựa trên phương pháp tốt nhất sinh ra trong sự thiếu hiểu biết về các Chi phí khác nhau.
Có nhiều phương pháp rèn khác nhau để tạo ra CHÍNH XÁC tùy thuộc vào loại máy và loại vật liệu.

・ Phương pháp chế biến (1) Là rèn (Cú đấm nóng được gọi.)
Trong quy trình gọi là rèn nóng + quay nóng nóng, Bánh xe rèn thông thường được hoàn thành bằng cách rèn, nhưng nó không phải là sản phẩm hoàn chỉnh tại CHÍNH XÁC.
Kéo sợi cũng là một bước rất quan trọng.
Không có điều gì khác đủ hiệu quả để nói rằng công nghệ sử dụng hiệu quả rèn tốt nhất là Ping.
Kéo căng vật bị đánh bằng cách rèn.
Việc tập trung vào công nghệ rèn như vậy là nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Cũng cần phải áp dụng một phương pháp gọi là rèn tách, được đặt tên sau khi hình thành một vật liệu hình vành được 8000tPRESSed và mở từ bên cạnh.

Những công nghệ này cung cấp một câu trả lời tuyệt vời cho thách thức về cách hình thành một chiếc Rim mạnh mẽ trong khi giảm trọng lượng.
Trái ngược với quá trình kéo dài Rim bằng cách quay tròn, vỡ ra nước mắt và gấp phần mở ra.
"Fold off" này yêu cầu một lực mạnh hơn so với kéo sợi.
Vì lý do này, mật độ thành phần của phần Rim trở nên dày đặc hơn, dẫn đến độ cứng tăng lên so với mở rộng bằng cách quay một mình.
Đây là một trong những Ưu điểm đáng chú ý khi nói về việc giả mạo giả mạo.
Ngoài ra, hãy chú ý đến nhiệt.
Gia nhiệt là cần thiết để xử lý vật liệu, nhưng nếu nó nóng hơn mức cần thiết, nó trở nên quá mềm và có thể biến dạng sau khi xử lý.
Nhiệt là cần thiết ngay cả tại thời điểm chia tách.
Kéo sợi tương tự như quá trình biến một miếng gạc nhìn thấy trong đồ gốm nhưng đó là công việc kéo dài Vật liệu từ từ theo loại Rim trong khi truyền nhiệt trong khi quay Bánh xe một lần nữa.
Bởi vì nó được đúc trong khi nhấn với Con lăn Lớn, độ cứng của nó sẽ được tăng lên bởi áp lực đó, nhưng thậm chí nhiều hiện tượng đáng chú ý hơn sẽ xảy ra trong quá trình rèn vỡ.
Khi quay, các đường đẹp kéo dài bên trong thế giới Micro.
Dòng này là dòng sợi (Dòng rèn) Như bạn có thể thấy, kết cấu của vật liệu đã trải qua quá trình khử nhiễu với 8000 tPRESS là cực kỳ tuyến tính và chặt chẽ, do đó dòng chảy hạt này đẹp hơn và kéo dài hơn, dẫn đến độ cứng của Rim nhiều hơn.
Ở Nhật Bản từ thời cổ đại, sắt đã được các thợ thủ công KATANA rèn theo phương pháp gọi là rèn, và nó đã được rèn và nhào để sản xuất KATANA Nhật Bản.
Để có cái tên KATANA được sinh ra, rất nhiều bài kiểm tra về sự khắc nghiệt, KATANA Takumi (KATANA thợ rèn) Trong quy trình làm nguội trong Bánh xe rèn nhôm CHÍNH XÁC, nhiệt độ làm nguội khoảng 520 ° C.
Điều cực kỳ nghiêm trọng để nói rằng bạn thực sự làm mát bằng cách thêm nhiệt độ 520 độ.
(Magiê không làm như vật liệu)
KATANA được đào tạo thành thạo KATANA, thép được nung nóng đủ để trở thành màu đỏ thẫm, nó được làm mát bằng nước ngay sau đó và nó được gọi là quá trình dập tắt, và rèn nhôm EXACT cũng không ngoại lệ.
Có thể ổn định vật liệu bằng cách xử lý nhiệt như vậy, và vẫn cực kỳ cứng nhắc.
Khóa đào tạo mà nhiều tên KATANA sẽ nhận được khi được đào tạo bởi Takumi KATANA cũng được trao cho Advantage EXACT.
Bởi vì có một nỗi sợ biến dạng nhiệt do mất nước, hãy làm mát nó bằng nước ngay lập tức để ngăn chặn điều này.
Đó là đưa ra sự tinh chỉnh hơn nữa cho Forme chính xác bằng cách quay xa hơn.

・ Phương pháp chế biến (2) Bánh xe nhôm rèn đôi khi được rèn ở mức 6000tPRESS và được rèn ở mức 8000tPRESS.
Chúng tôi sử dụng chúng đúng cách để mỗi người trong số họ có đặc điểm tốt.
Để nhận được một bài kiểm tra nghiêm ngặt ở bên ngoài, họ đã tích lũy các bài kiểm tra nghiêm ngặt tại ENKEItestAnd Laboratory Bird Co., Ltd., công ty chỉ thực hiện bài kiểm tra của ENKEI Co., Ltd., nhà sản xuất bánh xe cao nhất tại Nhật Bản..

Như cái tên KATANA đã có trong tay KATANA Takumi, vì tôi đã không được tha thứ kịp thời, TÁC DỤNG CHÍNH XÁC cũng được trao cho giới hạn lớn nhất, vẫn đang thay đổi tình hình tại trang Circuit.
Không có gì để nói hoàn toàn.
Thay đổi luôn đáp ứng với nhiều thay đổi là tính năng của CHÍNH XÁC.
Chúng tôi đã lặp đi lặp lại sự phát triển và phản hồi để cải tiến công nghệ và chỉ ra mâu thuẫn với một thứ hoàn toàn khác với ô tô hai bánh.
Bánh xe có thể đảm bảo an toàn mà không bị vỡ là điều mà ƯU ĐÃI muốn hầu hết quá trình thiết kế được thực hiện trong Lợi thế.
Tất nhiên, các vấn đề đáng chú ý, tạo nên chúng cho xe máy PartotDisc Rotor · Phanh Caliper · Phuộc trước, vv Tổng gói, Thiết kế độc quyền bởi lợi thế, để các tính năng này có thể được sử dụng như Lớn nhất.
Điểm lớn của Advantage là điểm có thể được kiểm tra và xác nhận.
Rim's Tyre R là một sản phẩm vẽ vòng cung lý tưởng của riêng mình.
Điểm mà Advantage đang tập trung vào là Đệm khí giữa Rim và Tyre.
Đó là trong hình dạng này để tìm không gian lý tưởng bằng cách tìm hệ số giãn nở và thể tích không khí.
Khi nhiệt độ tăng lên, không khí đã giãn nở nhiệt sẽ có ảnh hưởng lớn đến Độ bám của Lốp cũng như gây ra sự hao mòn bất thường của Lốp.
Chúng có thể nói là gây tử vong, chúng được thiết kế để làm dịu chúng.
Xu hướng lợi thế cho Bánh xe gần đây là không nhẹ.
Nếu nó chỉ tốt với Bánh xe nhẹ 0 kg Bánh xe Bánh xe Nếu được lắp đặt tạm thời, chắc chắn Xử lý sẽ trở nên không ổn định và lo lắng Xe máy.
Mọi người, bạn có biết Mùa xuân Trái đất không? Đó là do hiệu ứng GYRO tiếp tục quay vòng mà không quay, nhưng hiệu ứng GYRO cũng rất quan trọng đối với Xe máy.
Vì vậy, chúng ta đang bước vào một kỷ nguyên khác khi thời hiện đại cạnh tranh với sự nhẹ nhàng.
Chúng tôi tập trung vào tính linh hoạt và độ cứng của Cân bằng và Bánh xe quay.
Để cung cấp thông tin tốt hơn cho Rider về cách cung cấp thông tin cho Rider thông qua chuyển động quay, chạy, xoay và dừng, uốn cong của Rim và uốn bánh xe rất quan trọng.
Đó chính xác là cuộc đối thoại của Rheid với Bánh xe chín của Smooth.
Đáng chú ý là trong Stoic to Design độc đáo.
Chúng tôi cũng nhấn mạnh rằng nó được sử dụng cho cảnh Shape DesignRACING giúp loại bỏ tất cả sự hoang phí và STREET đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Cái nào tốt hơn cho nhôm rèn hoặc Magiê rèn bánh xe?
Tôi thường lấy những câu hỏi như vậy, nhưng tất nhiên Magiê đắt hơn.
Tuy nhiên, Magiê được cho là nhẹ hơn, nhưng nó vượt trội về hiệu suất giảm xóc và có thể nói rằng sự thoải mái khi đi xe là tốt.

Khả năng chịu tải của nhôm (Sức mạnh) Mặc dù có một cuộc nói chuyện làm tăng tốc điều đó nói rằng hình ảnh của diễn viên Magiê của một thời xa xưa đã bị phá vỡ hoặc thời tiết có lẽ là do chúng tôi đã thiết lập một cuộc nói chuyện để bạn sẽ nhai nỗi lo lắng của mình.
Độ bền của bánh xe Magiê đầy đủ chính xác hiện tại không còn là tỷ lệ của các sản phẩm Magiê trước đây.
Theo nghĩa đó tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện.
Ưu điểm của Advantage là ở trung tâm trước / sau và Rim.
Phần trung tâm nằm ở trung tâm của trung tâm khi rèn (Giống như cùng một phần của trống) Chúng tôi giả mạo phí trước và nâng cấp sức mạnh của trung tâm.
Về các bộ phận bảo trì Đặc biệt, mặt hàng mà khách hàng thắc mắc là cao su Damper trung tâm.
Kể từ khi cao su trung tâm Damper sử dụng cao su Damper trung tâm đã được chứng minh tại SHOWA / KYB, cho đến nay đã gần 10 năm kể từ khi bán nó, có một sự phong phú phi thường của chính cao su Damper Bán trong Cửa hàng của Advantage Tôi chỉ ở 5 chiếc xe.
Cao su Damper hầu như không cạn kiệt Bằng chứng rằng vật liệu và thiết kế còn sống.
Nó được gắn vào mắt trên và dưới của hệ thống treo phía sau để lấy ra khỏi hệ thống treo Cao su Damper có độ bền cao với độ dày khoảng 5 mm - 10 mm ngay cả khi nó là một vật dày và khoảng 3 mm một lớp xả rác khi nó trở thành một chiếc xe mỏng, nhưng trong Xe đẩy thực tế của Xe máy Có bao nhiêu người trao đổi Rubber of End eye, không có vấn đề gì bởi thiết kế có giá cả phải chăng ở nơi có nhiều độ bền.
Gần đây, có một số quan chức Race được cho là không thể bắt được Power trừ khi đó là cao su Damper hình quạt, nhưng chúng tôi cũng sử dụng cao su Damper có đường kính ngoài Φ 36, vì sự cố quạt rất lớn đối với cao su Damper hình quạt.
Ngay cả trong cuộc đua bền bỉ trước đây, chúng tôi đã tương ứng với 6 cao su Damper, nhưng vì nó không tiêu thụ đáng kể, Số lượng: Chuyển sang 5 chiếc. Và thay đổi thiết kế.
Cũng có tính toán sai lầm dễ chịu như vậy.
Sprocket áp dụng sản phẩm Dao ĐẶC BIỆT của XAM JAPAN cho CHÍNH XÁC.
Cuộc đua bền bỉ của Suzuka 8 giờ cũng hỗ trợ 525 520 Size và JSB 1000 Class cũng hỗ trợ đôi chân của cảnh.
Về bảo dưỡng bánh xe (Đặc biệt là Magiê) Là một đặc tính của Magiê, nó rất dễ bị oxy hóa mà không cần lớp phủ và lớp phủ vv. Đương nhiên, có một thời gian bảo trì được cho là thay đổi lớn tại thời điểm xuất hiện, nhưng với TÁC DỤNG được sản xuất bởi công nghệ hiện đại Nó rất lớn ngay cả khi bạn không lo lắng.
Nếu sơn bị bong ra hoặc cọ rửa để có thể nhìn thấy nền, sẽ tốt hơn nếu bạn giữ Touch up sớm và giữ sạch để không bị tổn thương.
Sẽ rất tốt nếu bạn rửa bằng chất tẩy nhẹ khi rửa xe, v.v.
Xử lý cromat có hiệu quả chống ăn mòn cao được áp dụng như xử lý cơ bản trước khi sơn ban đầu.
Chromate còn được gọi là: Xử lý axit Chrome, xử lý màng muối Chrome. Chromate là một chất xử lý màng hóa học cho mục đích chống ăn mòn và lớp phủ của Nhôm Vàng và Magiê.
Ngâm và thụ động trong dung dịch chứa crom hóa trị sáu trong chi MaterialGold cho phép đánh bóng hóa học đồng thời trong khi sản xuất một bộ phim tự sửa chữa.

Hiện tại, hexavalent Chrome được quy định cho các chất hủy hoại môi trường và được thay thế bằng Chrome hóa trị ba.
Bề mặt của chi Vàng sau khi xử lý ở dạng gel, nhưng khi được sấy khô ở khoảng 60 ° C, nó sẽ chuyển sang dạng màng có khả năng chống ăn mòn và tự sửa chữa, và đi vào lớp phủ cuối cùng.
About ADVANTAGE EXACT Full Forged Wheel

["The pinnacle of riding supported by technology]

■First of all, ADVANTAGE approach was deeply studied as a motorcycle wheel, but they focused on the requirements from F-1 (Formula One) and proceeded with the development, and the full forged wheel (full specification) was completed with the wisdom of all Japan.

■ADVANTAGE has been particular about the fact that the press is one of the best in Japan, with a capacity of 8,000 tons
Of course, the product can be commercialized with 6000t press, but it is meaningless for EXACT unless it is 8000t press.
Pressing aluminum and magnesium at 8,000 tons tightens their component densities and makes them more rigid, and also dramatically changes their microstructures, making them tougher and more supple.
Microscopic magnification of the cross-section of a material reveals the state of its microstructure.
Material not pressed at 8,000 tons has a point-like knotted structure.
Such a state is hard, but it can cause cracking under a large impact, and it is inferior in terms of bearing capacity as indicated by elongation.
A motorcycle has 4 wheels, not like a car. It is naturally susceptible to cracks or, in the worst case scenario, a fall.
That's why ADVANTAGE insists on an 8,000 ton press.

In the material pressed at 8000t, the microstructure changes from point-like to linear and is connected.
This condition is also called the fiber flow effect (forge line).
It is very important not to remove these as much as possible.
The fir streamline will create flexibility and turn hardness into strength (physical strength).
It flexes flexibly and absorbs shocks to prevent breakage.
In order to enjoy many of these advantages, an 8000t press + cleavage spinning machine is required.
In the past, forging was used to make Japanese swords, and in recent years it has been used to make important components for the aircraft industry. The goal is to create a lightweight, dense and strong wheel.
The reason why ADVANTAGE EXACT advocates full forged wheels (full spec) is because it is the best way to ignore various costs.
There are various forging methods to produce EXACT, depending on the model and material factors.


[Processing method (1) Forging (hot punching)]

■With the process of hot forging and hot cleavage spinning, conventional forged wheels are completed after forging and painting, but EXACT is not a finished product.
Spinning is also a very important process.
Advantage can say that sping is the technique that makes the most use of the effect of forging, and Advantage cannot find any other effective one.
Forging is the process of stretching a beaten object.
The reason why Advantage has chosen to use such a forging technique is to ensure absolute safety.
Some of them adopt a method called "split-open forging", which is named from the fact that the rim is formed by ripping open a disc-shaped material pressed at 8000t from the side.

This technology is an excellent answer to the difficult problem of how to form a strong rim while reducing weight.
While the rim is stretched by spinning, in cleavage forging, the rim is ripped and the open part is folded and stretched.
This folding and stretching process requires a much stronger force than spinning.
Therefore, the component densities at the rim become even closer, and consequently, the stiffness is higher than that of spinning alone.
This is one of the most notable advantages of cleavage forging.
In addition, pay close attention to the heat.
Heat is required to process the material, but if the material becomes too hot, it may become too soft and deformed after processing.
Heat is also required for cleavage.

■Spinning is similar to the process of spinning a potter's wheel on a potter's wheel, but while spinning the wheel, the material is slowly stretched and shaped to fit the rim mold while applying heat.
Since the forging is done by pressing with a large roller, the rigidity is increased by the pressure, but a more remarkable phenomenon occurs in cleavage forging.
When spinning, a clean line extends inside the microscopic world.
This line is called a fiber flow (forge line), and since the microstructure of the material that has undergone the 8,000-ton press and cleavage is extremely linear and tight, this forge line becomes more beautiful and extended, resulting in a more rigid rim.
Japanese swords have been forged since ancient times by swordsmiths who forged and kneaded the iron to create the Japanese sword.
In the case of EXACT aluminum forged wheels, the quenching temperature is approximately 520 degrees.
In fact, it is a very severe process, in which heat of 520°C is applied and then cooled.(Not applied to magnesium considering what it is.)

The sword is forged by a master swordsmith, and the steel is heated to the point of turning crimson, and then immediately cooled with water for the so-called quenching process.
This kind of heat treatment stabilizes the material and increases its rigidity.
This is the kind of forging that many great swords have undergone while being forged by swordsmiths, and it is this forging that Advantage's EXACT is given.
Since there is a possibility of thermal deformation due to rupture, it is cooled with water at once to prevent this.
In addition, spinning is applied in order to make the form more precise.


[Processing Method (2) For aluminum forged wheels, in some cases we use a 6000t press and in other cases we use an 8000t press]

■ADVANTAGE uses them in different ways to get the best characteristics of each.
These wheels are subjected to rigorous testing outside the company and are tested by ENKEI TEST AND LABORATORY, which undertakes only testing for ENKEI CORPORATION, the top wheel manufacturer in Japan.
Just as a great sword was made by a master swordsman, the ADVANTAGE EXACT has been made with the utmost care and attention to detail to meet the ever-changing needs of the machines on the circuit.
There is no such thing as an absolute.


[Change that is always multi-responsive to change is the hallmark of ADVANTAGE EXACT]

■In addition to refining our technology, ADVANTAGE has repeatedly focused our development and feedback on four-wheeled vehicles, which have completely different conditions from those of two-wheeled vehicles.
ADVANTAGE is a wheel that is designed to be safer without breaking.
It should be noted that the parts that make up a motorcycle, such as disc rotors, brake calipers, front forks, etc., are specially designed with an advantage to maximize their features in a total package.
The most important point of Advantage is that you can simulate and confirm the design.
In addition, the tire mounting radius of the rim is made of a unique and ideal arc.

Advantage focuses on the air cushioning between the rim and tire.
This shape is used to determine the expansion rate and volume of the air, and to create an ideal space.
As the temperature rises, the thermal expansion of the air has a significant effect on the grip of the tyre and can also cause abnormal tyre wear.
Advantage has designed the system to mitigate those fatalities.

The recent trend of advantage over wheels is not lightness.
If you want a light wheel, there is a 0kg wheel, if you install it, it will make your bike unstable and nervous.
Have you ever heard of the earth piece? It is a gyroscopic piece that keeps spinning and spinning without falling down.
Therefore, ADVANTAGE has already entered a different era from the era of lightness competition.

■ADVANTAGE focuses on the balance of rotation and the flex and rigidity of the wheel.
The flexure of the rim and the wheel itself has an important meaning to provide better information to the rider in the continuous running, turning and stopping.
It is a wheel that is ripe for a smooth dialogue with the rider
It is notable for its unique and stoic design.
The design is shapely, with no extravagance, and the emphasis is on being used for racing machines, ensuring absolute safety on the street.

■Which do you recommend, forged aluminum or forged magnesium wheels?
Advantage is often asked this question, but of course magnesium is more expensive.
However, magnesium is lighter, but it is also more shock absorbent and more comfortable to ride.
Aluminum has the strength, but the image of cast magnesium of a long time ago has been accelerated and it is said that it will be broken or weathered, so it may arouse the anxiety of customers.
The durability of the current ADVANTAGE EXACT full forged magnesium wheel is no longer comparable to the magnesium products of the past.

Especially, the advantage is in the front and rear hubs and the rim.

When the hub part is forged, a fist allowance is forged in the center of the hub part (like the same part of a drum) to increase the strength of the hub.
The maintenance parts that ADVANTAGE has received many inquiries about are the hub damper rubbers.
ADVANTAGE hub damper rubbers are made from proven SHOWA / KYB hub damper rubbers, so even though it has been almost 10 years since they were first sold, only 5 units have been sold in the ADVANTAGE shop due to the amazing durability of the hub damper rubbers themselves.
This is a proof that the material and design of the damper rubber is alive and well.

■The damper rubbers attached to the upper and lower end eyes of the rear suspension are approx. 5mm-10mm thick, and the thinner ones are approx. 3mm thick even in the liter class. In fact, how many of you have replaced the end eye rubber of your motorcycle rear shock?
Recently, some racers say that fan-shaped damper rubbers are required to catch the power, but Advantage uses fan-shaped damper rubbers with an outer diameter of Φ36 because they cause more backlash.
In the past, 6 damper rubbers were used for endurance races, but since they do not wear out significantly, the design has been shifted to 5.
There is also this happy misadventure.

■The sprocket is a special product for EXACT of XAM JAPAN.
In Suzuka 8 hours endurance race, 525 and 520 size are supporting the machine's legs in JSB1000 class.


[Regarding the maintenance of wheels (especially magnesium)]

■As for the characteristic of magnesium itself, it is easy to be oxidized without coating, so there was a time when it was said that it was hard to take care of when it first appeared, but if it is ADVANTAGE EXACT produced with modern technology, you don't have to worry about it.
If the paint is peeled or rubbed off and you can see the surface, you should touch up the paint immediately and keep it clean.
When you wash your car, you can use neutral detergent.

■Originally, chromate treatment with high corrosion prevention effect is applied as a base treatment before painting.
Chromate is also known as: Chromate treatment, chromate film treatment, chromate is a chemical film treatment for the purpose of corrosion resistance of aluminum alloy, magnesium, and the base of paint, is safe for a long time.
By immersing the material metal in a solution containing hexavalent chromium and passivating it, a self-healing film can be obtained and chemical polishing can be performed at the same time.

Currently, hexavalent chromium is regulated as an environmentally destructive substance and is replaced by trivalent chromium.
Immediately after treatment, the surface of the metal is gelatinous, but when dried at about 60°C, it becomes a film with corrosion resistance and self-healing properties, and is ready for final coating.
Chú ý
* Nếu trong đó có bao gồm chỉ dẫn thì cũng được viết bằng tiếng Nhật.

Liên kết đến trang Model xe

Sản phẩm đã xem

Xếp hạng và đánh giá

-

0 đánh giá

Không có đánh giá nào của khách hàng

5 stars
0
4 stars
0
3 stars
0
2 stars
0
1 star
0
VIẾT ĐÁNH GIÁ

Không có đánh giá nào của khách hàng

TẠI SAO ?

CỬA HÀNG LỚN NHẤT
TẠI NHẬT BẢN

COUPON ĐẶC BIỆT,
GIẢM GIÁ, KHUYẾN MÃI

DỊCH VỤ GIAO HÀNG
NHANH, MIỄN PHÍ

* Cửa hàng TỐT NHẤTDUY NHẤT để có thể tìm kiếm hàng chính hãng Nhật Bản.
* Đăng ký ngay bây giờ để nhận ưu đãi bất ngờ và những quà tặng đặc biệt khác!
* Hơn 800,000 sản phẩm. KHÔNG khó để tìm kiếm phụ tùng mà bạn muốn.

HOẶC
TÀI KHOẢN CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TẠO!

Chúc mừng bạn! Tài khoản mới của bạn đã được tạo! Bây giờ với những đặc quyền của thành viên, bạn có thể tích lũy được thêm nhiều kinh nghiệm mua sắm trực tuyến với chúng tôi. Nếu bạn có BẤT KỲ câu hỏi về hoạt động của cửa hàng trực tuyến này, vui lòng gửi mail đến Webike thông qua phần Liên hệ với chúng tôi.

Một email xác nhận sẽ được gửi đến địa chỉ email mà bạn đã cung cấp. Trong vòng 1 tiếng đồng hồ, nếu bạn vẫn chưa nhận được email thì vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Đăng ký xe máy của bạn để gia nhập Webiker!
Về dịch vụ "Góc Webiker" của chúng tôi
"TÌM KIẾM DỄ DÀNG"
Bạn có thể tìm kiếm những mặt hàng phù hợp với xe máy của bạn một cách dễ dàng!
"THÔNG TIN CÓ GIÁ TRỊ"
Bạn có thể nhận được những thông tin có giá trị,
ví dụ như: giảm giá đặc biệt, những sản phẩm mới và hơn thế nữa!
"ĐĂNG KÝ DỄ DÀNG"
Bạn có thể đăng ký một cách dễ dàng! Chỉ cần thông tin của
nhà sản xuất xe máy, tên và năm của đời xe!