Được trang bị vỏ dưới được hoàn thiện với màu đen mờ, ngay cả thân xe hạng nặng cũng đóng vai trò kiểm soát kịp thời và chính xác sự phán đoán nhất thời của Rider như một chiến binh bóng tối.
Nó nhận ra sự suy giảm ổn định không thể thực hiện được với OpeningCartridge, STREET, Winding, Circuit hứa hẹn một chiếc nhẫn có kích thước khác nhau chưa từng được nếm trong mọi tình huống.
[Các tính năng chính]
■ Bể dự trữ & xe kín
Xe kín Đóng kín hoàn toàn bộ phận PistonCylinder tạo ra lực giảm xóc và loại trừ không khí trong Xi lanh, do đó, chất đi qua Piston chỉ trở thành Dầu nguyên chất, bất kể tốc độ được vuốt.. Đặc điểm giảm xóc ổn định mà không có bong bóng.
Hơn nữa, bằng cách tách Dầu ra khỏi không khí bên ngoài, có thể ngăn chặn sự xuống cấp của Dầu, và Thời gian của Đại tu trở nên dài hơn thậm chí so với Ngã ba nói chung.
・ Bể dự trữ có một pít-tông miễn phí tích hợp để tách dầu và khí nitơ, và bằng cách điều áp Dầu bằng khí áp suất thấp, mật độ của dầu được nâng lên và tạo ra bọt khí.
Pít-tông miễn phí luôn hoạt động trong Smooth theo sự thay đổi áp suất tại Stroke.
・ Trong trường hợp chuyển động nhẹ để kéo dài sau khi Fork co lại, không có độ trễ Thời gian cho đến khi lực giảm xóc xảy ra, điều này làm tăng cảm giác ổn định của Xử lý và làm cho cảm giác chạm của Tyre trở nên đáng chú ý hơn. Tôi sẽ.
Đặc tính này luôn ổn định bất kể tư thế của xe và tốc độ mở rộng và co lại.
■ Ống trong & ống ngoài
· Trường hợp dưới cùng của ExtendSpec. Ức chế độ xoắn của Fork bằng cách thay đổi độ dài vừa vặn với Ống bên trong, thay đổi hướng theo hướng để đánh bật lực phá vỡ từ giai đoạn đầu của Đột quỵ và Độ cứng của Ngã ba phía trước Thực hiện độ cứng.
DLC (Kim cương · Thích · Lớp phủ) Các ống bên trong được phủ bằng lớp phủ đã lắng đọng một lớp màng cứng carbon bao gồm carbon và hydro, và đã đạt được độ cứng bề mặt cực kỳ cứng và chống mài mòn bảo vệ bề mặt khỏi các bước đá và những thứ tương tự.
Bề mặt là một bề mặt nhẵn không thể so sánh với lớp titan và nó có hệ số ma sát thấp phản ứng nhạy nhất, bất kể đột quỵ ban đầu và đột quỵ ở bất cứ đâu từ tốc độ thấp đến tốc độ cao.
■ Đường trước & 1 bên kéo dài
・ Dòng điều chỉnh của Plus trừ Preload Adjuster áp dụng cơ chế FlatAdjust không thay đổi hình dạng của Fork top.
Điều chỉnh trước đường cho phép thay đổi 1mm trong một vòng quay, nhưng Cờ lê có Số lượng: Khả năng làm việc được cải thiện do chiều cao được đặt không thay đổi.
・ Điều chỉnh lực giảm xóc được tạo ra khi Fork kéo dài và thay đổi khả năng theo dõi, ổn định ở tốc độ cao và độ nhẹ khi rẽ.
Bộ điều chỉnh phía mở rộng được đặt trên đỉnh Fork và phạm vi điều chỉnh là 30 bước.
■ Điều chỉnh lực giảm chấn của hai bên nén
・ Lực giảm xóc được tạo ra khi Fork co lại được chia thành tốc độ Stroke tốc độ cao và tốc độ thấp.
Phạm vi điều chỉnh là 30 bước trong mỗi
- Điều chỉnh cho phép bạn tinh chỉnh độc lập từng phần độc lập, Điều chỉnh phần hex màu đỏ ở đầu Ngã ba và Điều chỉnh phần màu Vàng trung tâm, tương ứng.
■ Caliper Bracket
· Khung caliper của Radial MountSpec. Ức chế lực mà Caliper cố gắng vặn trong khi Bẻ khóa, tận dụng tối đa khả năng phanh của Caliper, mở rộng vị trí cố định của khung Caliper đến phía sau Trục Trục, Cải thiện độ cứng của đầu Ngã ba bằng cách chế tạo nó.
Equipped with a bottom case finished in matte black, it acts like a shadow warrior to even the heaviest of bikes, allowing the rider to make split-second decisions with speed, precision and control.
The stable damping that cannot be achieved with open cartridges, promises you a new dimension of feeling that you have never experienced before in any situation such as street, winding and circuit.
[Key Features]
■Reservoir tank & closed cartridge
・The inside of the cartridge is sealed and the internal oil and nitrogen gas are separated by a free piston.
This eliminates the time lag when the damping is switched between compression and rebound, and at the same time prevents the oil from foaming.
Gives the rider a more stable riding feel at all times.
■Inner tube & Outer tube
・The longer mating length provides rigidity approaching that of an inverted fork.
・The inner tube is finished with DLC (Diamond Like Coating) which is superior to titanium coating in all aspects of wear resistance, hardness and friction.
■Preload & Rebound side 1 system
・The preload is adjusted by a safety-designed flat adjustment mechanism that does not change the fork top shape.
・The damping force on the rebound side has a 30-way quick-adjust mechanism for fine adjustment.
■Damping force adjustment of 2 systems on pressure side
・Compression side damping force is divided into high and low speed depending on the stroke speed, with a 30-way quick-adjust mechanism for fine-tuned adjustment.
■Caliper bracket
・The radial mount caliper bracket prevents the caliper from twisting under braking and allows for full braking performance.
In addition, the bracket has been extended to the rear of the axle shaft for bridge mounting to improve the rigidity of the fork end.