ClutchPressure Boss: Bằng cách chèn vào đáy của Spring spring, Spring mở rộng và co lại trong Smooth, do đó, cảm giác điều độ của hoạt động của ly hợp được cải thiện và đáy của ông chủ là do Spring end "Làm chậm" Đây là một biện pháp phòng ngừa cho mọi thứ .
Ngoài ra, bằng cách móc Pre-road, cảm giác chạm khi bắt đầu kết nối và độ sắc nét tại thời điểm giảm tốc được cải thiện và các biện pháp trượt khi Power up (Tác dụng của lò xo gia cố) Có thể được dự kiến.
4 Chu kỳ "Trượt ly hợp" Không trượt dễ dàng như 2stMachine.
Nếu người lái nặng cảm thấy chậm một bước do tăng tốc hoặc nếu không xác định được khả năng tăng tốc hoặc tốc độ tối đa mà không cần xác nhận, hãy kiểm tra với Logger và nếu có nhiễu loạn xoay hoặc nhiễu loạn quay vòng, đó có thể là dấu hiệu trượt ly hợp.
Ngoài lò xo thông thường, nó còn hỗ trợ cả lò xo cốt thép.
Cải thiện cảm ứng đòn bẩy, cải tiến ReleasePoint, ngăn ngừa trượt ly hợp, cho Cài đặt.
Nếu bạn quá lạm dụng Ly hợp trong Circuit hoặc Gymkhana, trong nửa sau, sẽ có một Khoảng cách trên ReleasePoint và Thời gian sẽ không khớp, điều này sẽ không dẫn đến rút ngắn thời gian.
Bằng cách đặt nó vào vị trí của Lò xo ly hợp, "Funat" Cảm giác của cảm ứng thay đổi thành cảm ứng BẬT / TẮT đã được khoan.
Clutch Pressure Boss: By inserting it into the bottom of the spring hole, the spring extends and retracts smoothly, which improves the sense of moderation in clutch operation and prevents the bottom of the boss from being "worn out" by the end face of the spring.
In addition, the preload improves the touch feeling at the beginning of the connection and the sharpness at the time of deceleration, and it is expected to prevent slippage at the time of power up (the effect of reinforced spring).
The clutch slippage of the 4-stroke is not as obvious as that of the 2-stroke machine.
If a heavier rider feels a step delay in acceleration, or if the acceleration or top speed slows down unconsciously, check the logger, and if there is turbulence in the rotation or speed, it may be a sign of clutch slippage.
It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
If you use the clutch too much in circuit driving or gymkhana driving, the release point will be misaligned in the latter half of the race, and the timing will not match, leading to a time reduction.
By inserting it into the seat of the clutch spring, the feeling of "softness" at the beginning of the grip is changed to a clear touch of ON / OFF.