Đã sẵn sàng để trượt trong xe đạp, không cần sửa đổi trường hợp, làm mờ bộ giảm tốc hoặc điều chỉnh cần thiết. Bánh răng chính thứ bảy, ổ bánh răng chính, con dấu ổ đĩa chính, bao gồm để thay thế ổ đĩa thứ sáu. Tái sử dụng pifl stock shifter. Bao gồm ổ trục chính mới và con dấu, miếng đệm cửa, miếng đệm bên và miếng đệm trên cùng. Thiết bị đầu tiên thấp hơn để cải thiện cất cánh và dễ dàng tìm thấy trung tính. Dịch chuyển mượt mà, không bị vón cục hay dịch chuyển giật. Sử dụng giam giữ tuyến tính ổ bi ở nắp trên được thiết kế ban đầu cho OEM ô tô. (tương tự như hộp mô-men xoắn). Các tỷ lệ sáu tốc độ của nhà máy Harley-Davidson® là : Đầu tiên (3,34) , thứ hai (2.30) , thứ ba (1.71) , thứ tư (1.41) , thứ năm (1.18) , thứ sáu (1,00). Thợ làm bánh (TM) Truyền DD7 sẽ có các tỷ lệ sau : Đầu tiên (3.76) , thứ hai (2,75) , thứ ba (2.06) , thứ tư (1,55) , thứ năm (1.27) , thứ sáu (1.10) , thứ bảy (1,00).
Comes ready to slide in the bike, no case modifications, shimming of the gearset or adjustments required. Seventh main drive gear, main drive gear bearing, main drive seal, included to replace sixth main. Re-uses stock shifter pawl. Includes new main drive gear bearing and seal, door gasket, side cover gasket, and top cover gasket. Lower first gear for improved takeoff and ease of finding neutral. Smooth shifting, no clunks or jerky shifts. Utilizes ball bearing linear detent in the top cover that was originally designed for the automotive O.E.M. (similar to the Torque Box). The Harley-Davidson® factory six-speed ratios are: first (3.34), second (2.30), third (1.71), fourth (1.41), fifth (1.18), sixth (1.00). The Baker (TM) DD7 transmission will have the following ratios: first (3.76), second (2.75), third (2.06), fourth (1.55), fifth (1.27), sixth (1.10), seventh (1.00)