[Mô tả Sản phẩm]
Phần kit này sử dụng Super Head của SP Takegawa (Giai đoạn 3) đầu xi-lanh.
Siêu đầu (Giai đoạn 3) Tính năng, đặc điểm
Việc sử dụng van đường kính lớn đã dẫn đến thiết kế cân đối tốt về hình dạng buồng đốt và hình dạng cổng, dẫn đến đặc tính đầu ra cao. Ngoài ra, van đường kính lớn tăng
Trọng lượng của con rối được giảm xuống bằng cách sử dụng trục thân van hẹp hơn và xử lý eo để giảm tăng trọng.
Lò xo van : Lò xo kép với lò xo bên trong và bên ngoài được sử dụng.
- Bugi M8
Bugi M8 được sử dụng giữa lỗ cắm và cổng do đường kính cổng lớn hơn do việc sử dụng van đường kính lớn và đủ độ dày thành đã được bảo đảm.
- Trục cam
Thân trục cam được đỡ bởi ổ bi ở hai đầu để giảm lực cản ma sát do tạp dầu gây ra (loại cổ phiếu).
Ba loại trục cam với các cấu hình khác nhau, SR-25, SR-30 và SR-35, có sẵn để thay thế tùy theo ứng dụng.
Trục cam có trong bộ được SP Takegawa khuyên dùng.
- Giá đỡ trục cam có đường dầu
Giá đỡ trục cam, giữ an toàn cả hai ổ trục cuối, có kết cấu đường dầu.
Vòng đệm đầu xylanh được nối với đường dầu trong đầu xylanh để cho phép bôi trơn chi tiết bằng dầu.
■ Xi lanh / pít tông
- Xi lanh vây lớn
Xi lanh lưới gốm hoàn toàn bằng nhôm với độ bền tuyệt vời, kín khí và tản nhiệt.
Ngoài ra, ống bọc xi-lanh đã được làm dày để tăng độ bền trong môi trường khắc nghiệt của những cuộc đua xe địa hình và độ bền.
Xi lanh này được khuyến khích sử dụng cho xe đua. Có bốn cài đặt bộ : 115cc, 120cc, 124cc và 130cc.
Big Fin Cylinder được trang bị một đường dẫn dầu ra bộ làm mát dầu và một cảm biến nhiệt độ thanh SP Takegawa theo tiêu chuẩn.
Bằng cách lắp đặt nhiệt kế SP Takegawa (Với cảm biến nhiệt độ Stick) , có thể đo nhiệt độ xi lanh.
- Pít tông
Các piston bằng nhôm đúc với lớp phủ molypden trên váy piston để thích nghi ban đầu tốt hơn.
■ Trục khuỷu hành trình dài (hành trình : 48,5mm) được sử dụng cho 124cc / 130cc
Trục khuỷu hiệu suất cao được thiết kế để cân bằng trọng lượng trục khuỷu tối ưu liên quan đến khối lượng hành trình.
Trục khuỷu và ổ trục có độ chính xác cao được sử dụng để giảm độ rung và cải thiện hiệu suất của trục khuỷu.
Trục bánh đà được xử lý bề mặt đặc biệt để cải thiện độ bền mỏi và khả năng chống trượt.
This kit part uses SP Takegawa's Super Head (Stage 3) cylinder head.
■Features of the Super Head (Stage 3)
With the use of large diameter valves, the combustion chamber shape and port shape have been designed to achieve a good balance, resulting in high output characteristics.In addition, the large-diameter valve increases
The weight of the valve stem shaft is reduced by the use of a narrow shaft and waist processing, which reduces the weight increase.
Valve Springs: Double spring (unequal pitch) with inner spring and outer spring.
・M8 spark plug adopted
The port diameter has been enlarged by adopting a large-diameter valve, and M8 spark plugs have been adopted between the plug hole and the port to ensure sufficient wall thickness.
・Camshaft
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
The camshaft included in the kit are the recommended camshafts by SP Takegawa.
・Camshaft holder with oil lines
Oil line structure is adopted for the camshaft holder which holds both end bearings firmly.
It is connected to the oil line in the cylinder head and enables lubrication of the oil in detail.
■Cylinder / Piston
・Big Fin Cylinders
All aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation is adopted.
In addition, the cylinder sleeve is thicker and more durable to cope with the harsh environment of off-road driving and endurance racing.
This cylinder is recommended for racing use.The kit is available in four versions: 115cc, 120cc, 124cc and 130cc.
The Big Fin cylinder is equipped with an oil outlet to the oil cooler and a SP Takegawa stick temperature sensor as standard.
By installing SP Takegawa thermometer (with stick temperature sensor), it is possible to measure the cylinder temperature.
・Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Long stroke crankshaft (stroke volume)48.5mm) Adopted for 124cc / 130cc
High performance crankshaft designed for optimum crankshaft weight balance against stroke volume.
The crankshaft and bearings are manufactured to a high degree of precision to achieve low vibration and greatly enhance the motion performance of the crankshaft.
In addition, the shaft of the flywheel part is given a special surface treatment to improve fatigue strength and galling resistance.