We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more
SP TAKEGAWA

Bộ nâng cấp phân khối SUPERHEAD 4V+R SCUT 106cc

 Sản phẩm # 01-05-8051

Giảm giá

21,800,469 VND (132,997 JPY)

 22,833,146 VND Save  5%

+1330  điểm Webike (218,010 VND)

Ngưng sản xuất.

Tương thích

HONDA
  • XR50R (for competition)
    (AE03-1000001-)
  • CRF70F
    (DE02-1700001-)
  • XR70R
    (DE02-1300001-)
  • gorilla (Gorilla spp., esp. western gorilla, Gorilla gorilla)
    (Z50J-2000001-)
  • And more
Xem bảng thông tin Dòng xe phù hợp
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.

Chi tiết sản phẩm

[Phân khối] 106cc
[Đường kính] 57mm
[Chiều dài khoang] 41.4mm
[Tỷ số nén] 12.4:1
[Trục cam] 10/15D (với giảm áp tự động)
[Loại xy lanh] SCUT
- Sản phẩm được thiết kế để chỉ sử dụng trong thi đấu hoặc trên đường đua.
- Sản phẩm này chỉ dành cho mẫu xe có số khung và điều chỉnh như trên. Xin lưu ý rằng sản phẩm này không thể được sử dụng cho mẫu xe khác.
- Bộ dụng cụ này cần có cacte.
SCUT106cc
Bore Diameter: 57mm
Stroke volume: 41.4mm (using stock crankshaft)
Compression ratio: 12.4: 1
Included Camshaft: 10/15D
auto decompression camshaft
Intake: 21.5mm x 2 / exhaust: 18.5mm x 2
Valve Stem Shaft Diameter: Intake and exhaust both 4.0mm

*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.
*Depending on the lot, the product may be delivered with the old price and label with the old JAN code before the price change.
[Các thành phần]
Bộ 4V + R Superhead x 1 (01-03-0001)
Trục cam tự động giải nén (10 / 15D) x 1 (01-08-0141)
Cylinder Kit (SCUT / 106cc) x 1 (01-04-8003)
Bugi x 1 (NGK-ER8EH)
Cắm ổ cắm (13mm) x 1 (00-00-0247)
* Nếu không có liên kết đến các bộ phận sửa chữa, vui lòng báo giá cho chúng tôi quaBáo giá mặt hàng không được liệt kê


[Các tài liệu]
Hướng dẫn :Anh/tiếng Nhật

[Danh mục trực tuyến]
Danh mục Trực tuyến của SP Takegawa (Tiếng Nhật)

Click for product search form
Click here for PDF instructions(* opens manufacturer's PDF file.)
Graph data is here(*Manufacturer HP)
SP Takegawa's Web Catalog(*Jump to the manufacturer's site.)
(*Some specifications and prices are subject to change.)

[Thông tin sản phẩm]
■ Các tính năng của Superhead 4V + R (1 cam, 4 van)
So với SP Takegawa Super Head + R đường kính lớn 2 van, diện tích màn van có thể được mở rộng hơn nữa bằng cách sử dụng 2 van nạp và 2 van xả mỗi van. Cải thiện hiệu suất nạp và xả lên van 2 đường kính lớn trở lên. Ngoài ra, hình dạng đầu được thiết kế để cân bằng giữa phích cắm, góc kẹp van, hình dạng buồng đốt và hình dạng cổng để đạt được công suất cao và đặc tính đầu ra duy trì ở dải RPM cao, đây là đặc điểm quan trọng nhất của Super Head.
Bằng cách sử dụng 1 cam 4 van, có thể làm cho nó nhẹ và nhỏ gọn nhất có thể, đồng thời, nó đã cô đọng hiệu suất như đầu SOHC mạnh nhất.
Hình dáng mới Superhead 4V + R
Hình dạng tròn của đầu xi-lanh rất phù hợp với phong cách Monkey và có thể nâng cao cảm giác tùy chỉnh của xe.
Đầu xe được đúc nguyên khối đánh bóng. Các nắp đậy tạo cho đầu xi lanh một vẻ ngoài đẹp đẽ.
Tính năng của van
Lò xo van
Việc sử dụng nấc không bằng nhau ngăn cản sự tăng vọt ở RPM cao.
Tính năng của Cổng IN/EX
Đường kính cổng được tối ưu hóa để phù hợp với bộ co chế hòa khí (Manifold) 3D SP Takegawa. Đường kính cổng được tối ưu hóa cho bộ co chế hòa khí 3 chiều của SP Takegawa và khi được lắp đặt cùng với bộ co 3 chiều, nó tạo ra hiệu ứng nạp trơn tru mà không có lực cản từ bộ chế hòa khí vào buồng đốt, tối đa hóa hiệu suất của đầu xi lanh.
Việc sử dụng trục lăn cò mổ
tối đa hóa hiệu suất đầu ra của Super Head + R, tăng đầu ra ở dải tốc độ từ trung bình đến cao và duy trì đầu ra ở dải RPM cao, đó là một đặc điểm của trục lăn cò mổ. Trục lăn làm giảm lực cản ma sát với trục cam xảy ra với cò mổ kiểu trượt (loại chính hãng).
Trục lăn trong cò mổ cho phép biên dạng cam được theo dõi trơn tru từ RPM thấp đến cao.
Bugi M8
Bugi M8 đã được thông qua để đạt được góc kẹp van tối ưu và độ nhỏ gọn của đầu do sang thiết kế 4 van.
■ Trục cam rỗng (cơ chế giải nén tự động)
Trục cam được hỗ trợ bởi các ổ bi ở hai đầu để giảm lực cản ma sát trong cổ trục cam (Camshaft Journal). Vì trục cam tùy chọn được đặt ngoài trục cam kèm theo, bạn có thể thay thế nó tùy theo mục đích sử dụng và tận hưởng hiệu suất vận hành.
Cơ chế tự động giải nén
Hệ thống này giúp giảm tải cho hộp số và lực khởi động khi khởi động động cơ, giúp động cơ có thể khởi động êm ái ngay cả khi phân khối lớn.
■ Xi lanh/Pít-tông Mạ Ceramic
Đầu xi-lanh SP bằng nhôm hoàn toàn bằng nhôm của SP Takegawa được trang bị một xi lanh gốm hoàn toàn bằng nhôm với cảm biến nhiệt độ M5. Cảm biến nhiệt độ M5 có thể được gắn trên tất cả các xi lanh nhôm.
Xi lanh Scat được trang bị cơ cấu phun dầu. Các tia dầu có thể được áp dụng cho thành trong của xi lanh, thân pít tông và pít tông mà không bị gián đoạn trong quá trình khởi động động cơ để bôi trơn và làm mát hiệu quả.
SCUT 106cc cho xy lanh SCUT: Cảm biến nhiệt độ M5
Pít tông
Vỏ Pít tông được phủ molypden thích nghi ban đầu tốt hơn.
■Features of Super Head 4V+R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3D shaped manifold.In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Ceramic plated cylinder / piston
Adopts all-aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's thermometer built-in meter or thermometer.
The scut cylinder is equipped with an oil jet mechanism.Oil can be injected into the inner wall of the cylinder, piston skirt, and piston without interruption during engine start-up for efficient lubrication and cooling.
SCUT106cc for scut cylinders: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
Chú ý
* Nếu trong đó có bao gồm chỉ dẫn thì cũng được viết bằng tiếng Nhật.

Liên kết đến trang Model xe

Sản phẩm đã xem

Xếp hạng và đánh giá

3 / 5

1 đánh giá

rating breakdown

5 stars
0
4 stars
0
3 stars
1
2 stars
0
1 star
0
VIẾT ĐÁNH GIÁ
From :
From the Head part.
TẠI SAO ?

CỬA HÀNG LỚN NHẤT
TẠI NHẬT BẢN

COUPON ĐẶC BIỆT,
GIẢM GIÁ, KHUYẾN MÃI

DỊCH VỤ GIAO HÀNG
NHANH, MIỄN PHÍ

* Cửa hàng TỐT NHẤTDUY NHẤT để có thể tìm kiếm hàng chính hãng Nhật Bản.
* Đăng ký ngay bây giờ để nhận ưu đãi bất ngờ và những quà tặng đặc biệt khác!
* Hơn 800,000 sản phẩm. KHÔNG khó để tìm kiếm phụ tùng mà bạn muốn.

HOẶC
TÀI KHOẢN CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TẠO!

Chúc mừng bạn! Tài khoản mới của bạn đã được tạo! Bây giờ với những đặc quyền của thành viên, bạn có thể tích lũy được thêm nhiều kinh nghiệm mua sắm trực tuyến với chúng tôi. Nếu bạn có BẤT KỲ câu hỏi về hoạt động của cửa hàng trực tuyến này, vui lòng gửi mail đến Webike thông qua phần Liên hệ với chúng tôi.

Một email xác nhận sẽ được gửi đến địa chỉ email mà bạn đã cung cấp. Trong vòng 1 tiếng đồng hồ, nếu bạn vẫn chưa nhận được email thì vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Đăng ký xe máy của bạn để gia nhập Webiker!
Về dịch vụ "Góc Webiker" của chúng tôi
"TÌM KIẾM DỄ DÀNG"
Bạn có thể tìm kiếm những mặt hàng phù hợp với xe máy của bạn một cách dễ dàng!
"THÔNG TIN CÓ GIÁ TRỊ"
Bạn có thể nhận được những thông tin có giá trị,
ví dụ như: giảm giá đặc biệt, những sản phẩm mới và hơn thế nữa!
"ĐĂNG KÝ DỄ DÀNG"
Bạn có thể đăng ký một cách dễ dàng! Chỉ cần thông tin của
nhà sản xuất xe máy, tên và năm của đời xe!