Để đạt đỉnh cao nhất cao hơn · · ·.
TTXShock absorber phát hành vào năm 2006 sau một thời gian dài phát triển.
Để mô tả nó như một phát minh mới là một Shock absorber đã đạt được bước nhảy vọt đủ.
TTX GP là một sản phẩm sáng tạo dựa trên công nghệ Twin Tube, TopRange.
Trong cuộc thi, tỷ lệ chấp nhận áp đảo áp đảo của tất cả các tùy chọn khác cho mọi thứ.
Vào năm 2018, Ohlins đã tiến hành hẹn hò với TTX GP Up.
Đối với Shock absorber "Cavitation" Đó là một cơn ác mộng.
Khi tạo bọt xuất hiện trong dầu, bộ giảm xóc, phụ thuộc vào sức cản dòng chảy của chất lỏng, bị ảnh hưởng nặng nề bởi lực giảm chấn.
Ngay cả khi bạn có thể tăng áp suất khí đóng gói hoặc giảm vấn đề với dung lượng lớn của Reserver, nó sẽ không phải là một giải pháp cơ bản.
OHLINS chuẩn bị câu trả lời để ngăn chặn sự tạo bọt này là "Twin · Tube · Black Slow", tức là 【TTX】 Là.
Dầu đẩy ra Piston sẽ chảy qua ống qua đầu xi lanh và quay trở lại Piston đảo ngược.
Vì cấu trúc bên trong rất đơn giản không gây nhiễu loạn, giữ áp lực thích hợp Cân bằng và ngăn chặn sự xuất hiện của Cavitation.
Bên cạnh đó Merit, Shin · Condensation side Mở rộng điều chỉnh giảm chấn hoàn toàn độc lập và điều chỉnh Range Large · TTX mang lại nhiều kết quả tốt cho bộ giảm chấn, bao gồm độ chính xác của nó.
OHLINS chịu trách nhiệm về phần cuối của Super Sports 【TTXGP】 Ngày cập nhật cho mô hình năm 2018.
Rõ ràng phần cốt lõi phân biệt rõ ràng chiến thắng và thất bại như Piston và Valve được cập nhật và chúng tôi thông báo cho bạn rằng chất lượng và an toàn cao nhất trên thế giới đã đạt đến Cấp độ cao hơn.
Cho dù tay đua chuyên nghiệp hay SundayRider, Shock này sẽ thúc đẩy bạn không nghi ngờ gì.
Tiếp tục phát triển mà không phải hy sinh chất lượng cao, hơn nữa đến đỉnh cao nhất · · ·.
Niềm đam mê để đốt cháy bản thân bạn đã làm OHLINS · Ma Star mảnh Shock cao cấp.
Nếu bạn giải thích TTX GP 2018 trong một từ "Đỉnh cao nhất của bộ giảm xóc có thể được chọn tại thời điểm hiện tại".
Ohlins luôn ưu tiên rằng Rider có thể tận hưởng MotorcycleRide tốt nhất.
Nó có nghĩa là để cung cấp tốt nhất thế giới chạy và an toàn.
Ohlins cũng tiếp tục Challenge để tăng giới hạn về cơ bản thay đổi Ride của bạn, có nghĩa là, để tăng giới hạn của bạn.
■ Vòng Piston & Piston MỚI
Thêm nguồn cấp dữ liệu từ lốp cho phản hồi lưng và phản ứng sét.
Thông qua vòng Piston và Piston mới được phát triển.
■ Van mới
Rider đã kết hợp một Van mới được phát triển để có thêm thông tin về đường.
■ Adj mới. Quay số
Khác với Decal, sự thay đổi duy nhất có thể được nhận ra từ sự xuất hiện là điều chỉnh màu tối Quay số tỏa sáng trong Vàng và Bạc được thiết kế lại.
Thông qua thiết kế Thái, bạn có thể điều chỉnh cảm giác bay mà không cần sử dụng Cờ lê lục giác.
● TTXTechnology
● Phát hành từ CavitationRisk
● sự phát triển / Đo áp suất, giảm xóc điều chỉnh không ảnh hưởng đến các hướng khác
● Phạm vi rộng và chính xác suy giảm điều chỉnh
● Thủy lực Pre-road điều chỉnh (Một số mô hình có thể là công thức vít)
Taking the highest peak to new heights....
After a long development period, the TTX shock absorber was released in 2006.
This is a shock absorber that has made such a great leap forward that it is more aptly described as a new invention.
The TTX GP is the top range of innovative products based on its twin-tube technology.
The overwhelming popularity of this product in the competition makes it an unbeatable choice.
In 2018, Ohlins carried out an update to TTX GP.
Cavitation is a nightmare for the shock absorber.
When bubbles appear in the oil, the damping force of the shock absorber, which depends on the flow resistance of the liquid, is catastrophically affected.
Although it is possible to reduce this problem by increasing the gas pressure or increasing the reservoir capacity, it is not a fundamental solution.
To prevent this foaming, Ohlins has prepared the "Twin Tube Cross Flow", TTX.
The oil pushed out by the piston flows through the cylinder head, between the tubes, and returns to the back of the piston.
The very simple internal structure does not generate turbulence and maintains a proper pressure balance to prevent cavitation.
In addition to these advantages, TTX has brought many other positive results to the shock absorber, such as fully independent damping adjustment on the rebound and compression sides, and a wider and more accurate adjustment range.
Ohlins has updated its Supersport rear end [TTXGP] for the 2018 model.
The pistons, valves, and other core components that clearly make the difference between victory and defeat have been updated, and Ohlins is pleased to announce that the world's finest driving and safety has reached an even higher level.
Whether you're a pro rider or a Sunday rider, this shock is sure to motivate you.
Continuously developing while maintaining high quality, to the top of the pinnacle....
A masterpiece of Ohlins high-end shocks, built with a passion that will burn you alive.
The TTX GP 2018 can be described in one word: "The best shock absorber you can choose at the moment".
Ohlins' priority has always been to provide riders with the best bike riding experience possible.
It is meant to provide the world's finest driving and safety.
In order to fundamentally change your riding, that is, to increase your limits, Ohlins is also challenging you to increase your limits.
■NEW Piston & Piston ring
It gives the rider more feedback and lightning response from the tire.
Newly developed piston and piston rings.
■New Valve
A newly developed valve has been incorporated to give the rider more road information.
■New Adj. Dial
Other than the decals, the only other change that can be recognized from the outside is the redesigned gold and silver damping adjustment dials.
The ergonomic design allows for on-the-fly adjustment without the need for a hexagonal wrench.
●TTX Technology
●Free from cavitation risk
●Damping adjustment that does not affect the rebound, compression measurement and other directions
●Wide range and precise damping adjustment
●Hydraulic preload adjustment (Some models may have screw type)