The brake of CBR250RR felt unreliable in the standard condition, so I have changed the hose and pad. This time, I changed the Rotor as well.
The initial purpose was to dress-up and prevent distortion.
I actually had it replaced at the shop and when I rode it, the BrakeTouch felt even more solid.
I think it's the effect of the increased thickness, but I feel that the brake starts to work from a less crowded grip, and the necessary stroke seems to have decreased.
I think it was a very good buy because it looks cool and, more importantly, I feel more secure when Brake is easy to use.
8,151,094 ~ VND (47,807 JPY)
Webike Point: +478~ pt
(81,499 VND)
Thông Tin Giao Hàng
-
Please select product form first.
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.
Chi tiết sản phẩm
Cho Mặt trận
Màu rotor bên trong : Đỏ
Vật liệu bên trong : Nhôm / Xử lý cứng Anodized
Loại nổi : Full Floating
Đường kính ngoài : 310mm
Độ dày tấm : 4. 5mm
** Có khả năng nó sẽ được ra khỏi cổ phiếu vì nó có cổ phiếu hạn chế.
* Rôto phía sau đĩa được bao gồm trong bức ảnh vẫn chưa được phát hành..
* Sản phẩm này không thể hủy, đổi trả khi đã thực hiện đặt hàng.
* Hình ảnh chỉ mang tính minh họa. Hình ảnh có thể khác sản phẩm thực tế.
CBR 250RR mới mà phiên bản chính thức FOR JAPAN MODEL được chờ đợi không chỉ là một trong những người sử dụng đầu của xe máy, mà còn là chiếc xe cơ sở của lớp cổng vào đường đua của lớp, mà là một trong những thu hút sự chú ý nhất của ngành công nghiệp hiện nay.
SUNSTAR phát triển đĩa phanh càng sớm càng tốt.
Châu Á đường đua vô địch AP 250 lớp học, và JP 250 Class, có vài cầu thủ hàng đầu đã không thay đổi phanh đĩa trong một chiếc xe hai xi lanh. Nếu xe tăng tốc, phanh hiệu quả cao là điều cần thiết.
Vì Quy định không thể thay đổi được, ngoại trừ phanh đĩa, tấm lót phanh, vòi, bạn cần một phanh đĩa hiệu suất cao hơn.
Vòng ngoài của NORMAL Hình dạng sóng được làm tròn, bề mặt tiếp xúc Pad tăng lên, tối ưu hóa lỗ, hiệu ứng khe để nâng cao hiệu quả và kiểm soát được.
Rôto bên trong cũng từ vật liệu thép của NORMAL : Bằng cách sử dụng Nhôm, chúng tôi đang đạt được giảm trọng lượng nhẹ hơn.
Nhôm anodized cứng được sử dụng để xử lý bề mặt Anodized, và khả năng chịu mài mòn bên trong bằng Flo còn được cải thiện.
SUNSTAR cung cấp cho tất cả người dùng hợp lý tất cả người dùng với hiệu suất tương tự như Brake Disk được sử dụng bởi Champion trong cuộc đua AsiaRoad AP 250 vào năm 2016.
Lần này chúng tôi sẽ bán đĩa phanh này được phát triển dưới dạng MainTarget bởi Chủng tộc và Thể thao Du lịch Người dùng ở phiên bản giới hạn.
Chú ý
* Nếu trong đó có bao gồm chỉ dẫn thì cũng được viết bằng tiếng Nhật.
Liên kết đến trang Model xe
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
khách hàng đánh giá
Reviews with image
Fits:HONDA CBR250RR(2017-) 17-21 MC51
Jul 17, 2021
Helpful?
Fits:HONDA CBR250RR(2017-) 17-21 MC51
Nov 6, 2019
SUNSTAR for your peace of mind
The OEM disc was distorted in the external Pad at the time of the for race I was replacing the OEM disc
It's expensive, but it's safe and secure and one thought, it's still different Full floating is especially stable
Helpful?
New Custom Articles
