Nó đã phát triển Street Sport in Concept, một thiết kế có tính đến tổng số dư của việc tạm ngừng.
Để theo đuổi hiệu suất lái xe tối ưu trong mỗi chiếc xe, để đạt được hiệu suất lái xe thể thao.
Có tính đến các khía cạnh an toàn trong Active, chúng tôi đặt Offset amount of Level không gây nguy hiểm cho việc xử lý.
■ Thiết kế di chuyển xi lanh OEMKey
Tùy thuộc vào số tiền Offset của trục Stem, vị trí có thể điều chỉnh đến 2 vị trí.
Để di chuyển xi lanh OEMKey, Handlebar Lock cũng có thể.
* Để StemNeck xe có một cơ chế Roffu chỉ.
* Khi xylanh khóa xi lanh, nó là cần thiết để xử lý khóa OEM xi lanh bolt.
■ Xử lý các thay đổi được phân tách bằng cách áp dụng cơ chế bù đắp biến đổi là gì?
Và để giảm số tiền Offset sẽ trở thành số tiền TRAIL lớn, trong Quick of Handling, chẳng hạn như bánh xe từ trước đến giờ được cắt từ đầu đến ngân hàng, cho Sporty.
Ngược lại, để tăng số tiền Offset, thay đổi để xử lý nhẹ nhàng để làm theo để bắt đầu ngân hàng.
It was developed based on the concept of street sports and designed in consideration of the total balance with the suspension.
We pursue optimal driving performance for each bike to achieve a sporty driving experience.
In consideration of safety, Active sets the offset amount at a level that does not create a handling hazard.
■Relocated stock key cylinder
Position can be adjusted to two positions depending on the amount of stem shaft offset.
Since the stock key cylinder is to be relocated, the handle lock is also available.
*Only for bikes with a loff mechanism at the stem neck.
*When relocating the key cylinder, it is necessary to modify the stock key cylinder bolt.
■Why does the variable offset mechanism change handling?
Reducing the amount of offset increases the amount of trail and makes the handling quick and sporty, with the front wheels cutting in as soon as you start to bank the bike.
Conversely, as the amount of offset is increased, the handling changes to a more straightforward one as the driver begins to bank the bike.