【Đạt và vượt tiêu chuẩn】
Sprocket là công nghệ đầy đủ của ISA thiết kế, chế biến, hoàn thiện, mà là tốt ở độ chính xác cao gia công,
Đó là một dutts PRO hấp dẫn, giàu có vượt ra ngoài ranh giới của các sản phẩm công nghiệp thể hiện ý muốn làm ra những sản phẩm tốt nhất thế giới.
Sprocket, không giống như các bộ phận khác, một số bộ phận phải trung thành với tiêu chuẩn, trong khi các bộ phận khác được thiết kế tự do - Bạn có thể làm cho nó..
Nói cách khác, đó là một bộ phận đầy thử thách mà cảm giác và kỹ năng xử lý của nó được đặt câu hỏi, có bao nhiêu nguyên bản có thể được đưa vào sự ràng buộc.
Bởi vì nó là Thách thức, các bộ phận ISA đầu tiên được thực hiện là Sprocket, nó vẫn là quan tâm nhất và tiếp tục cải thiện về thiết kế và các phương pháp sản xuất và tiếp tục nâng cao chất lượng Chúng tôi đã quen thuộc với Duralumin cuối cùng Nó là gì khác hơn là Cut- Ra Sprocket.
Các tính năng khác như hình dạng, màu sắc, liên lạc.
Cả hai không phải là các bộ phận cơ khí thông thường, nhưng là kết quả của việc thỏa mãn các tiêu chuẩn khắc nghiệt của ISA trên Sprocket chuyên dùng cho xe máy.
Trong ISA, hiệu suất cần thiết cho Sprocket cho xe máy "chính xác - Sức mạnh - Ba trong số chúng là" chống mài mòn ", mức độ công nghệ chế biến cao nhất phù hợp nhất và có thể là sản xuất hàng loạt - vật liệu - Bằng cách áp dụng một phương pháp chế biến , Chúng tôi tiếp tục sản xuất các sản phẩm có chất lượng cao và hiệu suất cao mà lật đổ ý thức chung của các bộ phận máy thông thường được gọi là Sprocket.
【Phương pháp sản xuất phù hợp theo đuổi hiệu suất】
Độ chính xác Số lượng : Đôi (Cho trái và phải) Đối với công việc gia công, sử dụng công cụ máy NC để loại bỏ các lỗi bằng cách tiếp tục quá trình thêm.
Ultra Duralumin và cứng anodized dày 50 μm cũng đã chọn những điều mà làm sạch các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của riêng mình.
Bây giờ tự nhiên sử dụng siêu duralumin, trọng lượng nhẹ và mạnh mẽ đối với vật liệu của Sprocket, có tính ổn định hình dạng cao để chế biến độ chính xác cao.
Tuy nhiên, ISA không hài lòng với nó, với sự hợp tác của MaterialManufacturer, nó làm giảm khả năng biến dạng bằng cách sử dụng một tấm dày không bình thường LineUp và giảm số lượng cắt.
Điều này giúp loại bỏ lãng phí thời gian chế biến và nguyên vật liệu, đạt được chất lượng cao và khả năng tương thích về giá cả hợp lý.
Trong việc gia công bánh xích, tương đối dễ dàng để tăng độ chính xác của kích thước và hình dạng của một phần răng liên hệ với chuỗi.
Vấn đề có nhiều vấn đề hơn là vị trí của lỗ Trung tâm và lỗ Bolt, đường kính lỗ.
Cho dù hình dạng răng là chính xác, nếu phần đính kèm là Gap, thì không có ý nghĩa.
Trong số bộ phận OEM Parts và các sản phẩm AfterMarket, những thứ không chú ý tới điểm này nằm rải rác.
Kiểm tra vở kịch của Chuỗi, sự tăng trưởng không đều ... vv .... Đó là một câu chuyện phổ biến mà trên thực tế nó đã được gây ra bởi sự lệch tâm của Sprocket.
Để giải quyết vấn đề này, ISA đã thành công trong việc tăng cường không chỉ tính chính xác của các bộ phận xử lý riêng lẻ mà còn là độ chính xác kích thước giữa chúng, bằng cách loại bỏ Gap càng nhiều càng tốt và bằng cách tiếp tục quá trình.
Ngoài ra, nhỏ càng nhiều càng tốt khoan dung của lỗ Trung tâm và lỗ Bolt càng nhiều càng tốt, làm cho sự lệch tâm tại thời điểm cực nhỏ.
Kết quả của việc theo đuổi đó xuất hiện trong cảm giác phù hợp như hút lúc lắp đặt.
Trên bề mặt, dày 50 Micron được làm cứng anodized để tăng cường sức đề kháng mài mòn, bổ sung cho vẻ đẹp của gia công.
Thêm vào đó, chúng tôi thêm rãnh dọc vào đáy của răng cho xe Offfor, nhằm ngăn ngừa chất cắn và xả chất ngoại lai.
Cảm giác chất lượng cao khi chạm vào sẽ đáng tin cậy hơn do độ chính xác cao được tìm thấy tại thời điểm lắp đặt và tính chịu mài mòn cao do việc sử dụng liên tục.
ISA tin rằng đây là "hiệu suất cao" trong Sprocket.
[meets and exceeds standard]
The sprockets are the result of the full application of ISA's design, processing, and finishing technologies, each of which excels in high-precision machining,
They are fascinating products beyond the framework of industrial products, embodying the will to create the best products in the world.
Unlike other parts, some parts of the sprocket must be faithful to the standard, while other parts can be freely designed and manufactured.
In other words, it is a challenging part that requires a good sense of design and processing technology to see how much originality can be put into the restrictions.
Because of the challenge, the sprocket was the first part that ISA made, and the sprocket of super duralumin machined sprocket is still the one that we are most interested in, and the one that we are working on to improve the quality through continuous improvement of design and manufacturing process.
A unique feature, such as shape, color, or texture.
All of these are the result of meeting the stringent standards imposed by the ISA itself on sprockets designed specifically for motorcycles, not for general mechanical parts.
At ISA, considering the performance required for motorcycle sprockets to be "accuracy, strength, and wear resistance", and by adopting the best processing technology, materials, and treatment methods for each of these, we have been able to produce high quality, high performance products that overturn the common sense of sprockets as common mechanical parts.
[Unique manufacturing process for performance]
NC machine tools are used for machining, which determines accuracy, and errors are eliminated by sequential processes.
Made of selective materials, succh as super duralumin and 50μm thick hard anodized aluminum.
It is now a matter of course to use super duralumin for the sprocket material, which is light in weight, strong in strength, and has high shape stability against high-precision machining.
However, ISA is not satisfied with this, and with the cooperation of the material manufacturer, uses plates of a thickness not included in the regular lineup and reduces the amount of cutting, thereby reducing the possibility of distortion.
This eliminates the waste of processing time and materials, and achieves both high quality and reasonable price.
In the machining of sprockets, it is relatively easy to improve the accuracy of the dimensions and shape of the part of the tooth that contacts the chain.
What matters more is the location and diameter of the center hole and bolt holes.
No matter how precise the tooth profile is, it is meaningless if the attachment part is misaligned.
There are many stock parts and aftermarket products that do not take this point into consideration.
It is a common story that when you are checking the space of the chain, you find that the uneven extension is actually caused by the eccentricity of the sprocket.
In order to solve this problem, ISA has succeeded in dramatically improving not only the accuracy of each machined part but also the dimensional accuracy between them by eliminating misalignment as much as possible and making the process continuous.
In addition, the tolerance of the center hole and the bolt hole is kept as small as possible to minimize the eccentricity during installation.
The results of these pursuits can be seen in the absorbent fit when worn.
The surface is anodized with 50 microns of hard anodized aluminum to increase wear resistance and enhance the beauty of the machining process.
For off-road vehicles, longitudinal grooves have been added to the bottom of the teeth to prevent foreign objects from biting into the teeth and to discharge them.
The feeling of high quality when you touch it will be further confirmed by the high precision that you can see at the time of installation and the high wear resistance that you can see with continuous use.
ISA considers these to be the "high performance" of sprockets.