[Tính năng, đặc điểm]
● Vật chất nước ngoài vẫn còn bị mắc kẹt trong Tyre để Khóa cơ Quốc phòng đã được xây dựng, thậm chí trong trường hợp gỡ bỏ các chất lạ, do đặc điểm của cấu trúc ba lớp đặc biệt Seat, bạn có thể ngăn chặn sự rò rỉ không khí.
● Không cần sửa chữa lỗ thủng.
● Không bị ảnh hưởng trong việc xử lý (Xác nhận bởi Circuittest đang chạy).
● Bạn cũng có thể mong đợi anh ta đang trong tình trạng khẩn cấp hoặc thảm họa của bề mặt đường thô.
【Các câu hỏi thường gặp】
Q1. Việc xây dựng có dễ dàng không?
A1. Nếu có thể làm việc trật tự đọc các hướng dẫn sử dụng, không có công nghệ điều đặc biệt là bắt buộc.
Q2. Bạn đang được điều trị có thể được thực hiện bao nhiêu thời gian bạn đặt một cấu trúc lớp PDK3 Seat ở mặt sau của lốp Tire?
A2. Về cơ bản, bạn sẽ làm việc để lau chùi bằng một Silicon-off trong bụi bẩn, lốp tùy thuộc vào nhà sản xuất, Tire White bác sĩ phun mốc đại lý để mặt sau của lốp vv. Có thể Seat tôi đã đính kèm không có khả năng bám dính. Trong trường hợp như vậy, Silicon-off và Inox Scrubbing Brush hoặc chất tẩy rửa Alkali vv,. Trong, vui lòng đối mặt với một điều trị bề mặt của lốp TreadReverse.
Q3. Hay vật chất lạ là bạn đã tốt hơn không kéo ra khỏi bị mắc kẹt trong Tyre?
A3. Vấn đề nước ngoài khi nó được dễ dàng để thoát khỏi có khả năng radio pliersetc. Vui lòng ngắt kết nối Sử dụng. Sau khi loại bỏ các chất lạ, bạn có thể Air một số lượng nhỏ rò rỉ, nhưng, Tyres của áp lực nội bộ và cấu trúc lớp PDK3 Seat cũng đóng lỗ lỗ có hiệu quả làm việc rất nhỏ với sự trôi qua của thời gian.
Q4. Hay vật chất ngoại kiều bị mắc kẹt trong Tyre, tôi có thể đối phó được với bao nhiêu sự khác biệt lớn?
A4. Dao văng bịt lỗ có đường kính 8mm ở OUTEX Inc. , Cũng sau khi loại bỏ cũng xác nhận rằng sự rò rỉ không khí không phải là.
Q5. Đối với độ bền?
A5. Vật liệu chịu được thời tiết ngay cả khi sử dụng ngoài trời. - Có khả năng chịu mài mòn tuyệt vời, và chúng nằm trong lốp, độ bền có thể nói rất tuyệt vời vì không chịu được thời tiết và UV. Cấu trúc lớp PDK3 Ghế ngồi của Tire đã được gắn ở phía sau, ngay cả khi đi du lịch vào Mùa hè của nắng thiêu đốt đã đưa ra kết quả kiểm tra mà không rơi tacky.
Q6. Bạn có tốt ở bỏ bê được Thủ trưởng? Chất lỏng? Bạn có kiên cố hóa được không?
A6. Nếu không có Không khí bị mất của Tire, không phải là Thủ thuật. Đó là bỏ bê. Chất liệu không phải là chất lỏng, nó không lót vào trong và ngoài của keo dính nhạy cảm với áp lực nên Lốp.
Q7. Không đi ra hiệu lực về Xử lý?
A7. Ngay cả khi được so sánh với chất lỏng PDK của chất ức chế đục thủng là rất nhẹ, tiếp xúc gần với mặt sau của Lốp chặt chẽ và vì tính linh hoạt tuyệt vời, không làm ảnh hưởng đến việc Xử lý (Được xác định trong một Circuittest đi du lịch do các tay đua chuyên nghiệp).
Q8. Phần chồng lên cấu trúc lớp PDK3 Ghế ngồi của khớp, và nó có lớn cản trở vật chất lạ không?
A8. Nó cũng kiểm tra prick Kiri để khớp, nhưng kết quả là không giống nhau trong không khí rò rỉ.
Q9. Không lột vỏ trong cấu trúc lớp vỏ xe của Tire đến PDK3 Seat đang đi du lịch?
A9. PDKS Chế biến thấp hơn đã được xây dựng như hướng dẫn sử dụng của Tyre trở lại, do đó, bạn đang mạnh mẽ crimped của áp suất không khí trong lốp, không bóc vỏ thậm chí muốn bóc vỏ.
[Features]
●Even if a foreign object gets stuck in the tire and the foreign object is removed, the special three-layered sheet can stop the air leakage.
●No need to repair punctures.
●It does not affect the handling (confirmed by circuit test riding).
●It can also be used on rough road surfaces during emergencies and disasters.
[Frequently Asked Questions]
Q1. How easy is it to install?
A1. If you read the instruction manual carefully and work in order, there is nothing that requires special skills.
Q2. How much pre-treatment is necessary when applying PDK 3-layer sheet to the back side of the tire tread?
A2. However, depending on the tire manufacturer, there may be a white release agent on the back of the tire tread that makes it difficult for the sheet to adhere.If this is the case, treat the underside of the tyre tread with silicone-off and a stainless steel scrubber or alkaline cleaner.
Q3. Should I not remove the stuck particle from the tire?
A3. If the external object seems to come out easily, please use radio pliers to pull it out.A small amount of air may leak after the foreign object is removed, but as time goes by, the internal pressure of the tire and the PDK 3-layer sheet will work effectively to close even the smallest hole.
Q4: What is the maximum size of particles that can be stuck in tires?
A4. OUTEX has confirmed that there is no air leakage after inserting and removing a flat head screwdriver of 8mm diameter.
Q5. How about durability?
A5. The material has excellent weather and wear resistance even when used outdoors, and since they are inside the tire, they are not exposed to the outside air or ultraviolet rays, so it can be said that durability is extremely excellent.The test results show that the PDK 3-layer sheet on the back of the tire does not lose its adhesiveness even when riding on a circuit under the blazing sun in the middle of summer.
Q6.Can I just leave it alone even if I have a flat tire?The fluid that came out from the internal pressure?will it harden?
A6. It is not a puncture if the air in the tire is not gone.In other words, it is left alone.The material is not a liquid, but an adhesive sheet, so it does not harden inside or outside the tire.
Q7. Will it affect the handling?
A7. PDK is much lighter than liquid anti-puncture agents and adheres firmly to the underside of the tire, and has excellent flexibility, so it does not affect handling (confirmed by circuit test runs by professional riders).
Q8: Is it safe if a particle gets stuck in the joints or overlapping parts of the PDK 3-layer sheet?
A8. Outex also tested by sticking a drill into the joint, but the result was the same and there was no air leak.
Q9.Doesn't the PDK 3-ply sheet come off in the tire while driving?
A9. The PDK sheet that has been applied to the back side of the tire according to the instructions will be strongly crimped by the air pressure in the tire, so it will not come off even if you want to.