Trong thế giới của Đình chỉ nhất Cạnh tranh Titibu một Chỉ đạo đã tự làm cho mình OHLINS đã thực hiện trong khu vực Damper.
Trong Road race đã là một WorksParts thực sự tự hào tỷ lệ đính kèm của Number One.
Giao tiếp với bề mặt trung thành với ý chí của Rider, và để ngăn chặn Kickback trong giới hạn Nhỏ nhất, đã thông qua một loại dầu mới Reflux Lớn ống Twin.
OHLINS Đình chỉ Tương tự như vậy, để đạt được Smooth một đặc điểm bắt đầu mà không nhìn vào một ví dụ cho khác.
Nguồn của quản lý chất lượng với toàn diện UniversalSeries và xe ô tô tư nhân Gắn kếtPhải đột quke khác nhau 6Type, OHLINS đã hoàn thành, chúng tôi là Lineup hoàn chỉnh Bolt-on Kit.
[Tích tụ với cơ thể nhỏ gọn, vẻ đẹp chức năng, ý thức về quyền sở hữu](* Xem hình 2)
OHLINS - Dây điều khiển là, Piston [A] , Shaft [B] Đoạn đường dầu sắp xếp song song với [C] Nếu, xi lanh gói này [D] Trong được định cấu hình, điều chỉnh lực giảm chấn [E] Nó đã được thiết lập ở đầu xi lanh.
Quay số điều chỉnh được tất cả các hoạt động kết hợp với điều chỉnh DialValve được cài đặt trong đoạn văn để được bảo đảm một phạm vi điều chỉnh rộng, và trong phần cơ khí để điều chỉnh một sự thay đổi trong lượng dầu của sự mở rộng nhiệt được cài đặt ở phía đối diện, kiểm soát lượng dầu.
Số lượng dầu của cơ chế điều chỉnh [F] Đó là loại thông thường [Hình 1] Và kiểu mới [Hình 2] Có hai loại.
Các tính năng của Loại mới, ngay cả bên trong sự thay đổi điện dung do bất kỳ sự thay đổi nhiệt độ nào so với thông thường bằng cách sử dụng bộ phận cơ chế điều chỉnh mùa xuân của lượng dầu tương ứng và để tạo ra một lực đàn hồi ổn định trong Smooth.
PTFE là Seal và Bush (Teflon) Chế biến đã được áp dụng, nó đã đạt được ma sát Tây trong đó là để giảm hệ số ma sát.
■Trục chính
Trong cấu trúc tích phân thông qua ROD trục chính. Tách cấu trúc bởi vì bạn không nhìn vào một ví dụ cho khác, sự vượt trội của Shaft straightness là điều đáng chú ý. SUPERFinishing Không phải để nói rằng đánh bóng đến mức giới hạn bởi chế biến.
■MainTube
Đặt hàng vào thanh piston hơn để hoàn thiện mịn bề mặt nội thất. Mô phỏng hoạt động của Piston ring và kết hợp tốt nhất.
■Vòng bi Piston & Piston
PistonHousing được nối với trục chính. Số lượng này bằng dầu chuyển động của trục trong MainTube : Đôi (Cho trái và phải) Để đẩy đẩy là để.
■Van kiểm tra ASSY
Kickbacketc. Hấp thụ áp suất đã được tạo ra cho đầu vào nhanh chóng trong van kiểm tra Van và kiểm soát.
■Ống nhỏ
Sub-Tube để nhận dầu chảy từ MainTube. Jet của điều chỉnh lực đàn hồi - Cũng được sử dụng như là của kim và van kiểm tra.
■DumpingAdjuster
Máy bay phản lực - Loại kim loại 16 giai đoạn điều chỉnh. Bán phá giá chỉ được thực hiện ở đây.
■SlideMETAL
Hai SlideMETAL để hỗ trợ trục chính một cấu trúc dài tích phân. Vòng đệm Piston và kiểu ống đôi Dây khóa của OHLINS cùng nhau sẽ là ba điểm hỗ trợ.
■Dầu con dấu
Các yếu tố mâu thuẫn về tổn thất ma sát cực thấp và điện trở cao đã được kết hợp ở mức cao. Smooth một đặc điểm bắt đầu của kỳ diệu không nói về là không có Seal này.
■Gói dầu Sage
Main, 2 một đoạn đường ống dầu nối ống đôi phụ.
[Đính kèm tỷ lệ. 1 OHLINS của Ban chỉ đạo Damper. Lý do là】
Chỉ đạo Vận hành giảm chấn động mạch Trong suốt thời gian lái xe trên đường, nhưng sẽ thay đổi một chút tùy thuộc vào vị trí lắp, người ta nói rằng trước và sau 7mm.
Trong số tiền này Stroke nhỏ, hoặc trung thành có thể sản xuất như thế nào StirFeel với ý định của Rider.
Và những gì được cho phép là sự hòa hợp mềm dẻo làm rối loạn.
Hai điểm là chủ đề của Khung đỡ lái.
Double reflux ống với cắt cực kỳ chính xác của OHLINS độc đáo - Tích hợp thông qua RODSystem Riding của bạn sẽ được thăng hoa để Giai đoạn trên một bảng xếp hạng hàng đầu.
Ohlins, the most competitive company in the suspension world, has created a steering damper.
This is a true works part that is already the number one installed part in road racing.
The revolutionary oil-returning, high-capacity twin-tube design faithfully transmits the rider's will to the road and minimizes kickback.
As with Ohlins suspension, the smooth beginner characteristics are unparalleled.
6 types of universal series with different strokes and mounting parts for specific models are available as a complete bolt-on kit finished by Ohlins under thorough quality control.
[Functional beauty and a feeling of ownership condensed into a compact unit] (*See Image 2)
Ohlins steering damper consists of a piston [A], a shaft [B], an oil passage [C] in parallel, and a cylinder [D] enclosing them, with a damping force adjustment dial [E] at the end of the cylinder.
The adjustment dial is operated in conjunction with the adjustment dial valve installed in the passage to ensure a wide adjustment range, and the oil quantity is controlled by the mechanism part installed on the other side to adjust the change in oil quantity due to thermal expansion.
There are two types of oil quantity adjustment mechanism [F]: the conventional type [Fig. 1] and the new type [Fig. 2].
The feature of the new type is that a spring is used for the adjustment mechanism of the oil volume, so it can cope with internal capacity changes caused by any temperature changes more than before, and generates smooth and stable damping force.
PTFE (Polytetrafluoroethylene) seals and bushings reduce the coefficient of friction for improved friction performance.
■Main shaft
Through-rod main shaft with integral structure.Because of the unique integrated structure, the superiority in shaft straightness is noteworthy.Needless to say, it has been polished to the limit by super finishing process.
■Main Tube
Polished inner wall to make the piston rod smoother.It demonstrates the best combination with piston rings.
■Piston housing and piston ring<
Piston housing connected to the main shaft. This causes the oil in the main tube to be pushed and pulled from side to side by the movement of the shaft.
■Check valve ASSY
This check valve assembly absorbs and controls the pressure generated by a sudden input such as kickback.
■Subtube
Sub tube to catch the oil flowing in from the main tube.It also serves as the housing for the damping force adjustment jet needle and check valve.
■Damping adjuster
Jet, needle type 16-way adjustment.Damping is only done here.
■Slide Metal
Two slide metal supporting main shaft with long one-piece structure.The Ohlins twin-tube steering damper is supported at three points together with the piston ring.
■Oil Seal
The conflicting elements of ultra-low friction loss and high windshieldability have been fused together in a high dimension.The amazingly smooth beginner characteristics would not be possible without this seal.
■Oil Passage
Two oil passages to connect the main and sub twin tubes.
[Installation rate No.1 Ohlins steering damper.The reason is]
Normally, the steering damper's operating stroke during on-road driving is said to be around 7mm, although it varies slightly depending on the installation position.
With this small stroke volume, it is important to create a steering feel that is faithful to the rider's intention.
And how flexible is the convergence to the disturbance?
These two points are the theme of the steering damper.
The twin-tube reflux and integrated through-rod system with Ohlins unique ultra-precision machining will take your riding to the next level.