Hướng dẫn phân biệt các loại xi-lanh chính Brembo [Phiên bản 2024]

• category top
• Featured
• PICK UP

• Share:

• 
• 
• 

Hệ thống phanh Brembo được sử dụng ở những giải đua danh giá nhất thế giới, trong đó có MotoGP. Ở bài trước chúng ta đã nói về thước cặp nên lần này chúng ta sẽ tìm hiểu về xi lanh chính! Khi nói đến phanh, chúng ta có xu hướng tập trung vào kẹp phanh, nhưng xi-lanh chính cũng có tác động rất lớn đến khả năng kiểm soát và cảm giác. Đối với những người trong số các bạn chưa chắc chắn về loại xi lanh chính nào để bắt đầu hoặc không biết loại nào phù hợp với mình, tại sao không xem danh sách này?

Xi lanh chính của máy bơm xuyên tâm

Xi lanh chính RCS Corsa Corta

Thông số kỹ thuật
-Đường kính pít-tông: 19mm / 17mm / 15mm
-Các thước cặp được khuyên dùng:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (trừ cùng đường kính 30mm)
17mm -> Brembo 30mm cùng đường kính 4pot x 2
15mm -> Brembo 4 bình x 1
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18/20mm, có thể điều chỉnh (cơ chế RCS)
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (Rèn)
-Trọng lượng xấp xỉ. 400g
-Xy lanh chủ ly hợp: Có sẵn
-Khác: Bộ chọn tích hợp (chỉ phanh), có thể đại tu

Ngoài Hệ thống nhấp chuột theo tỷ lệ (RCS), RCS Corsa Corta còn được trang bị bộ chọn cho phép thay đổi phản ứng phanh theo ba cách.

N (Bình thường): Phanh ban đầu nhẹ nhàng, lý tưởng cho đường thành phố. Nó cung cấp lực phanh cao ngay cả trên các bề mặt có độ bám thấp.
S (Sport): Phanh ban đầu mạnh hơn Bình thường. Cài đặt này được khuyến nghị cho những chuyến đi hung hãn.
R (Cuộc đua): Để phanh ban đầu mạnh hơn nữa, cài đặt này mang lại phản ứng sắc bén và tức thì giống như xi lanh chính được sử dụng trên các máy MotoGP.

Cùng với việc điều chỉnh RCS, có thể thực hiện được 6 mẫu cài đặt.

Xi lanh chính RCS Corsa Corta RR

Thông số kỹ thuật
-Đường kính pít-tông: 19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-Các thước cặp được khuyên dùng:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (trừ cùng đường kính 30mm)
17mm -> Brembo 30mm cùng đường kính 4pot x 2
16mm -> Brembo 4 bình x 2
15mm -> Brembo 4 bình x 1
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18/20mm, có thể điều chỉnh (cơ chế RCS)
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (Rèn)
-Trọng lượng xấp xỉ. 380 ~ 400g
-Xy lanh chủ ly hợp: Có sẵn
-Khác: Bộ chọn tích hợp (chỉ phanh), có thể đại tu

Xi lanh chính Corsa Corta phổ biến nhưng có thân được gia công. Nó được gia công CNC nên nhẹ hơn các sản phẩm thông thường. Cần gạt cũng được gia công để phù hợp với thân máy và có hình dạng mới cho cảm giác cầm nắm thoải mái. Ngoài ra, đầu cần có một khe hở giúp cần không bị trục trặc do áp lực gió ở tốc độ cao.

Xi lanh chính RCS

Thông số kỹ thuật
-Đường kính pít-tông: 19mm / 17mm / 15mm / 14mm
-Các thước cặp được khuyên dùng:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (trừ cùng đường kính 30mm)
17mm -> Brembo 30mm cùng đường kính 4pot x 2
15mm -> Brembo 4 bình x 1
14mm -> Brembo 2pot x 1 (cho phía sau)
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18/20mm, có thể điều chỉnh (cơ chế RCS)
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (Rèn)
-Trọng lượng xấp xỉ. 400g
-Xy lanh chính ly hợp: Có sẵn cho tất cả ngoại trừ 15mm
-Khác: Có thể đại tu

RCS là viết tắt của Hệ thống tỷ lệ nhấp chuột. Bằng cách xoay bộ điều chỉnh ở phía trước cần gạt 180° bằng tuốc nơ vít, khoảng cách giữa điểm tiếp xúc và điểm tựa của cần đẩy xi lanh chính có thể tăng hoặc giảm 2mm và có thể chọn tỷ lệ đòn bẩy trong khoảng 18mm và 20 mm. (màu đỏ biểu thị 18mm và màu đen biểu thị 20 mm). Điều này giúp kiểm soát sự phân bổ lực phanh.

Xi lanh phanh chính rèn RMC

Thông số kỹ thuật
-Đường kính pít-tông: 19mm / 16mm
-Các thước cặp được khuyên dùng:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (trừ cùng đường kính 30mm)
16mm -> Brembo 4 bình x 2
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18mm
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (Rèn)
-Xử lý bề mặt: Anodized cứng
-Trọng lượng xấp xỉ. 310g
-Xy lanh chính ly hợp: Không
-Khác: Có thể đại tu

Đây là sản phẩm tiêu chuẩn nhất trong số các loại xi lanh chủ bơm hướng tâm của Brembo. Nó không có cơ chế điều chỉnh nào ngoài khoảng cách đòn bẩy, nhưng điều này khiến nó có giá hợp lý. Ngay cả ở mức giá này, nó có thân máy được rèn để cải thiện khả năng phản hồi và khả năng kiểm soát trong mọi điều kiện.

Có rất nhiều điều cần cân nhắc khi lựa chọn xi lanh chính

Xi lanh phanh chính được chia theo cấu trúc, đường kính piston và cơ cấu điều chỉnh. Có nhiều tiêu chí để lựa chọn như bơm hướng tâm hay hướng trục (bán xuyên tâm đã ngừng sản xuất), thước cặp sử dụng loại nào, model tiêu chuẩn, RCS, Corsa Corta, v.v. Đặc biệt, hãy hết sức cẩn thận trong việc lựa chọn thước cặp phù hợp với đường kính piston. Nếu mắc lỗi, bạn có thể chạm vào đòn bẩy lỏng lẻo hoặc chạm cứng mà hầu như không có cú đánh nào. Mời bạn tham khảo các loại thước cặp được khuyến nghị trong thông số kỹ thuật liệt kê cho từng loại xi lanh chính!