[ACTIVE Z900RS Test Ride] Theo đuổi chiếc Z900RS lý tưởng! Thay đổi các phần chính và điều chỉnh vui vẻ!

• category top
• Featured
• PICK UP
• Z900RS
• Z900RS CAFE

• Share:

• 
• 
• 

Có thể thấy được sự hoàn hảo và tương thích của các bộ phận chức năng khi chế tạo một chiếc xe đạp demo

Kawasaki Z900RS là một cỗ máy mà nhiều nhà xây dựng và tay đua khác nhau tiếp tục tùy chỉnh để tạo ra phong cách riêng của họ. Không quá lời khi nói rằng đây là chiếc xe phân khối lớn được tùy chỉnh nhiều nhất ở Nhật Bản hiện nay, và kể từ khi ra mắt vào năm 2017, đà phát triển của nó vẫn chưa hề dừng lại.

Trong thời kỳ đại dịch Covid, một chiếc Z900RS đã qua sử dụng có giá cao hơn một chiếc Z900RS mới và đã có lúc rất khó để mua được một chiếc, nhưng gần đây xe đạp mới đã bắt đầu lưu hành trở lại, xe đạp cũ dồi dào và giá cả bắt đầu tăng lên. để ổn định cuộc sống. Đây là lý do tại sao việc tùy chỉnh lại rất hot hiện nay.

Z900RS là chiếc máy mà ACTIVE đã sở hữu kể từ khi ra mắt và họ liên tục thực hiện các sửa đổi. Họ đã phát hành rất nhiều phần khác nhau, từ trang phục cho đến phần cứng. Chiếc Z900RS này của ACTIVE với màu sắc Kawasaki KR500 đã được ra mắt tại Triển lãm Xe máy 2023. Nó mang vẻ ngoài cổ điển hiện đại bên cạnh phong cách Kawasaki cổ điển. Chúng tôi thật may mắn khi có cơ hội lái thử nó và đây là những gì chúng tôi nghĩ.

Quá trình sản xuất của ACTIVE đáp ứng ý kiến ​​thực tế của người lái

Chiếc Z900RS này có hệ thống treo sang trọng thể hiện tiềm năng lái của nó. Việc xử lý rất nhẹ nhàng và không dồn ép người lái.

Tay đòn "rỗng" nguyên bản (được làm bằng ống vuông không có vách ngăn bên trong) được chế tạo linh hoạt hơn tay đòn nguyên bản bằng cách tối ưu hóa độ cứng bên trong khi vẫn duy trì độ cứng dọc. Việc tạo độ bám cho bánh sau sẽ dễ dàng hơn khi mở ga khi đang vào cua. Cảm giác gần giống với một chiếc xe đạp siêu thể thao gần đây hơn là một chiếc xe đạp trần trụi và điều này cũng liên quan đến hiệu suất của lốp radial mới nhất. Tay đòn mới phù hợp với đặc điểm của tay đòn dạng ép mà ACTIVE đã sản xuất một thời gian, nhưng được tạo ra để đáp lại phản hồi từ khách hàng cho rằng họ vẫn thích kiểu dáng của ống vuông hơn.

Hệ thống treo trước và sau là của HYPERPRO. Phía trước được trang bị phuộc nguyên bản với lò xo và thay dầu, trong khi phía sau được trang bị giảm xóc đơn có thể điều chỉnh hoàn toàn. Phía trước và phía sau được cân bằng tốt và hứa hẹn chuyển động linh hoạt với ít độ dốc. Bánh xe nhôm rèn của GALE SPEED mang lại cảm giác nhẹ hơn, đồng thời hệ thống phanh cũng của GALE SPEED có đặc tính phản hồi tốt cả khi phanh và nhả.

Một trong những ấn tượng lớn nhất là bước đi. Độ cứng, vừa phải và độ bám cao của thanh bước đảm bảo hoạt động chân lý tưởng khi đạp xe thể thao. Khi di chuyển cơ thể về phía sau sau khi nghiêng người vào một góc, đặc biệt là khi đẩy xuống bằng chân bên ngoài, khả năng phản hồi rất vượt trội và cảm giác chuyển số rất dễ chịu.

Phần lớn các bộ phận tạo nên các bậc thang đều được làm từ nhôm 7075 (hầu hết các bộ phận hậu mãi đều thuộc loại 2000 hoặc 5000, số lượng càng lớn thì chất liệu càng cứng và đắt tiền) nên giá thành và sự chú ý đến từng chi tiết vượt xa lĩnh vực của các bộ phận tùy chỉnh thông thường. Vật liệu và thiết kế là những thứ mà bạn mong đợi sẽ được sử dụng cho một cỗ máy đua và chúng mang lại cảm giác kiểm soát mà người ta không mong đợi ở một chiếc xe đạp sản xuất.

Theo đuổi chiếc xe đạp lý tưởng của bạn với những điều chỉnh chính xác! Niềm vui của việc tùy biến là ở đây!

Việc xử lý nhẹ nhàng mang lại cảm giác an toàn trên đường thành phố và những con đường quanh co, nhưng vì đây là chuyến đi thử nghiệm trên đường đua nên chúng tôi đã thử nhiều cách thiết lập khác nhau. Khi tôi tăng tốc độ, tôi muốn chuyển động chuyển hướng từ gần thẳng đứng trong khi phanh nhanh hơn một chút và tôi cũng muốn giảm phản ứng khi chạm vào phanh.

Tôi đã thảo luận vấn đề này với nhân viên phát triển của ACTIVE và yêu cầu họ tăng tải trước hệ thống treo sau và điều chỉnh tỷ lệ đòn bẩy của xi lanh chính phía trước. Khi quay trở lại đường đua, tôi có thể nói rằng Z900RS đang ngày càng phù hợp với sở thích của tôi. Nếu có bất cứ điều gì, tôi có thể nói rằng Subframe TYPE-2 bằng nhôm được đánh bóng được lắp ở hai bên khung dường như làm khung cứng hơn đáng kể và tôi muốn dùng thử phiên bản Performance Damper, đặc biệt vì đây là một trong những sản phẩm đặc biệt của ACTIVE.

Z900RS thực sự là một cỗ máy thú vị để tùy chỉnh. Việc có quá nhiều đối thủ khiến chúng tôi muốn tạo ra sự độc đáo của riêng mình và sự phong phú của các bộ phận tùy chỉnh đáp ứng mong muốn đó. ACTIVE là thương hiệu cung cấp nhiều loại phụ tùng để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau.

Tôi nghĩ việc nghiên cứu và phát triển các bộ phận có chức năng cứng như bánh xe, phanh và tay đòn chắc hẳn đã rất khó khăn và thậm chí còn khó hơn để điều chỉnh từng bộ phận sao cho cân bằng tốt. Các nhân viên ACTIVE đã đồng hành cùng chúng tôi trong chuyến đi thử nghiệm này và khi nói chuyện với họ, bạn có thể biết rằng họ rất yêu thích mô tô. Họ thường lái thử và tận hưởng những thay đổi cũng như sự phát triển của xe đạp. Cảm giác này rất quan trọng trong việc phát triển các bộ phận.