Đường SR400 của Orange Boulevard
Trong số nhiều kiểu xe tùy chỉnh hiện có—tracker, bobber, chopper—một kiểu xe vẫn tiếp tục được ưa chuộng lâu dài là cafe racer. Bản dựng này, được tạo ra bởi cửa hàng tùy chỉnh SR lâu đời Orange Boulevard, thể hiện hoàn hảo đặc điểm của cửa hàng: hình bóng cafe bóng bẩy với một chút phong cách đua xe.
Mặc dù máy rõ ràng hướng đến hiệu suất, nhưng nó vẫn giữ được kết nối mạnh mẽ với bản gốc SR400. Bình xăng nguyên bản vẫn giữ nguyên như một điểm nhấn trực quan, và khung xe vẫn giữ nguyên không thay đổi—những lựa chọn giúp giữ nguyên đặc điểm SR không thể nhầm lẫn của xe. Các bộ phận bằng nhôm được sử dụng rộng rãi, từ chắn bùn trước và sau đến các điểm nhấn nhỏ hơn, trong khi vành xe màu đen mang đến cho toàn bộ xe vẻ ngoài táo bạo, vượt thời gian.
Nhưng khi nói đến cách nó chạy, nó lại kể một câu chuyện hoàn toàn khác. Động cơ đã được khoan lớn đến 510cc và kết hợp với trọng lượng bánh đà nặng của OMC để có mô-men xoắn mạnh hơn. Khả năng xử lý cũng được cải thiện đáng kể với vành Excel 18 inch trước và sau, kết hợp với hệ thống treo Ohlins để có hiệu suất vào cua tốt hơn. Hệ thống nạp và xả sử dụng ống xả OMC VPSS nguyên bản của xưởng và bộ chế hòa khí FCR. Những thứ này, cùng với các bộ phận nguyên bản khác được sử dụng trong suốt, tạo nên một bản dựng được tùy chỉnh mạnh mẽ, hoạt động vượt xa bản gốc. Đây là một chiếc SR hiệu suất cao nhưng vẫn giữ được cảm giác cổ điển của bản gốc. Nếu bạn yêu thích vẻ ngoài của SR nhưng muốn có một chuyến đi thú vị hơn, thì đây là cỗ máy hoàn hảo dành cho bạn.
Tay lái
Chiếc xe đạp sử dụng bộ chuyển mạch tiêu chuẩn để dễ vận hành. Sự kết hợp giữa tay lái kẹp MAGURA và đồng hồ đo DAYTONA kiểu cổ điển tạo nên vẻ ngoài cổ điển.
Điện
Đèn pha CIBIE do Pháp sản xuất được chọn vì hình dáng cổ điển và phù hợp hoàn hảo với phong cách của SR.
Thân xe
Bình xăng nguyên bản được sơn lại màu đồng thau, mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài chắc chắn khi kết hợp với thân xe bằng nhôm và đen.
Ghế BORE-ACE Mark 1 được sử dụng. Nó vừa vặn với khung mà không cần bất kỳ sửa đổi khung nào, thể hiện sự khéo léo tuyệt vời.
Khu vực dưới yên xe được sắp xếp gọn gàng, với bộ phận ETC và các thành phần điện được sắp xếp gọn gàng. Phong cách “Skatune” này mang đến cho chiếc xe cảm giác nhẹ nhàng, lấy cảm hứng từ xe đua. (“Skatune” ám chỉ một phong cách tùy chỉnh mà hông xe mở đến mức bạn có thể nhìn xuyên qua.)
Nạp và xả
Bộ giảm thanh OMC VPSS thuôn nhọn mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài sẵn sàng đua. Tháo bộ giảm thanh bên trong ra và sẵn sàng cho đường đua—hiệu suất được đảm bảo.
Khung gầm
Bộ gác chân sau, thiết yếu cho kiểu xe cafe, được sản xuất bởi BORE-ACE. Chúng là những bộ phận đáng tin cậy được sử dụng trong nhiều dự án cafe SR vì hiệu suất và thành tích đã được chứng minh.
Vành trước và sau được sơn đen để trông sắc nét hơn. Bộ giảm xóc Ohlins không có bình chứa bên ngoài được chọn để giữ nguyên phong cách cổ điển của xe đồng thời tăng cường chất lượng lái.
Phòng trưng bày
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Thông số kỹ thuật
| Phần | Chi tiết |
|---|---|
| Động cơ | Bộ piston hiệu suất cao WISECO Trục khuỷu OMC Bu lông chốt ARP Trọng lượng bánh đà nặng OMC |
| Carb / Lượng hấp thụ | Bộ chế hòa khí FCR φ35 Chất cách điện nhôm OMC Phễu dài bằng nhôm JB POWER (100mm) |
| Khí thải | Hệ thống xả OMC VPSS |
| Phanh | Bộ kẹp phanh trước brembo 4-Pot Đĩa trước SUNSTAR φ320 Ống dẫn phanh trước dạng lưới thép không gỉ PROTO |
| Bánh xe | Vành xe Excel (Anodized đen) |
| Đình chỉ | Giảm xóc sau Ohlins (không có bình chứa) |
| Các bước | Bộ để chân sau BORE-ACE |
| Tay lái / Tay lái | Tay lái kẹp MAGURA Cầu trên cùng DAYTONA Gương chiếu hậu Valen TT Đồng hồ tốc độ DAYTONA Classic Máy đo tốc độ vòng tua máy DAYTONA Classic |
| Ghế | Ghế BORE-ACE Mark 1 |
| Thân xe | Cản trước nhôm WM I Cản sau nhôm ngắn WM |
| Điện | Đèn pha CIBIE Đèn hậu WM Lucas-Type |
Nguồn gốc của bài viết này
THỜI GIAN XE MÁY