Cuộc phiêu lưu tùy chỉnh: Suzuki KATANA Tùy chỉnh của ARAKI SPL.

• category top
• Featured
• Katana
• PICK UP

• Share:

• 
• 
• 

KATANA của ARAKI SPL.

"Cách đây một thời gian, tôi đang lái chiếc ZX-14R và ZRX1200DAEG Final Edition, nhưng khung của DAEG bị cong khi tôi đang lái xe trên đường đèo. Vì vậy, tôi đang cân nhắc chuyển sang chiếc Z900RS, nhưng sau đó tôi nghe nói rằng KATANA sắp ra mắt nên tôi đã đặt trước một chiếc”, ông Araki, chủ sở hữu của chiếc KATANA này cho biết. Khi được hỏi tại sao lại chọn KATANA, ông nói: “Tôi luôn muốn lái một chiếc KATANA làm mát bằng không khí, chiếc GSX1100S. Nhưng hiện tại không có xe tốt và giá thì ngày càng tăng nên tôi nghĩ mua mẫu mới là một ý tưởng hay." Khi có một chiếc xe đạp mới, anh ấy luôn thay những thứ như ống xả và bước lên xe ngay lập tức. Vì vậy, anh không hề ngần ngại khi bắt tay vào độ. Tuy nhiên, do anh mua xe quá sớm nên các phụ tùng thay thế vẫn chưa có sẵn.

"Đầu tiên, tôi tự làm kính chắn gió, sau đó dần dần thử nghiệm các sản phẩm của nhiều công ty khác nhau và cuối cùng quyết định sử dụng kính chắn gió viền kính hiện tại với giá đỡ YOSHIMURA Wind Armor. Chắn bùn trước và sau cũng như ốp dưới đều là của Magical Racing và ban đầu dành cho GSX-R1000R. Tôi cũng đã lắp bộ khử chắn bùn từ DAEG trước đây của mình. Vì bộ ly hợp nặng nên tôi đã sửa đổi và chuyển nó sang loại thủy lực bằng cách sử dụng các bộ phận của GSX-R1000K7/K8. Thêm điểm nhấn tinh tế cho thiết kế này là lớp sơn toàn bộ màu trắng rực rỡ. "Thực ra, tôi có hai bộ, bộ đầu tiên là màu đồng thau. Bộ hiện đang có là bộ thứ hai. Mặc dù ban đầu tôi định làm nó chỉ có một màu, nhưng tôi đã thêm các sọc nhỏ vào hai bên của mũ trùm đầu và một sọc rộng trên xe tăng, mang lại vẻ ngoài đầy phong cách", Araki nói. Để nâng cao hơn nữa sự thoải mái khi lái xe, anh ấy còn lắp đặt tay lái OVER và giảm xóc OVER x Nitron. Và thật thú vị, anh ấy nói rằng anh ấy thấy mình lái chiếc KATANA này thường xuyên hơn những chiếc xe mà anh ấy mua sau này, chẳng hạn như Z900RS và Hayabusa hiện tại.

Xử lý

Ghi đông ở dạng OVER, tăng cường khả năng xử lý dễ dàng. Bộ ly hợp được sửa đổi bằng cách sử dụng các bộ phận của GSX-R1000K7/K8 và chuyển sang hoạt động bằng thủy lực để mang lại cảm giác nhẹ hơn, với Xi lanh chính Brembo RCS. Xi-lanh phanh chính phía trước cũng là loại Brembo RCS.

Công việc chân tay

Sau khi thử nhiều lựa chọn khác nhau, bao gồm cả kính chắn gió tùy chỉnh, chủ sở hữu đã quyết định chọn kính chắn gió có cạnh kính được gắn với giá đỡ YOSHIMURA Wind Armor. Về ngoại thất, anh thích hoán đổi giữa màu thép đồng và màu trắng này. Các sọc bên (có thêm điểm nhấn là đường ngắt ở cuối) và sọc rộng trên nắp bình xăng thể hiện hiệu quả thiết kế của KATANA.

Ghế được thiết kế riêng để giảm bớt sự khó chịu. Vì bộ dụng cụ loại bỏ chắn bùn không có sẵn khi mua xe lần đầu nên bộ được sử dụng trước đây trên DAEG của chủ sở hữu đã được lắp đặt.

Động cơ

Động cơ là KATANA nguyên bản và bộ nhả ly hợp thủy lực là K-FACTORY. Bộ bảo vệ lõi tản nhiệt là của TRICK STAR.

Thanh trượt nắp động cơ bên trái và bên phải là của GSX-S1000, còn thanh trượt động cơ hình nón gắn vào khung được chế tạo bởi K-FACTORY.

khung gầm

Bậc bậc lên xuống là K-FACTORY Riding Step, và đối với phần ốp dưới, phiên bản carbon của Magical Racing dành cho GSX-S1000 (Thân xe đường phố GSX-S1000 2016) đã được lắp đặt.

Đối với bánh trước và bánh sau, GALE SPEED Type-SB1 bằng nhôm rèn được chọn để có trọng lượng nhẹ nhất, có cùng kích thước như nguyên bản là 3,50-17/6,00-17. Chắn bùn trước và sau được thay thế bằng chắn bùn Magical Racing vốn dành cho GSX-R1000 2009-2016, lò xo ở phuộc trước cũng được thay đổi.

Phanh sau là hàng có sẵn. Ống xả là sự kết hợp giữa bộ giảm thanh K-FACTORY Titanium + MAVERICK và Hệ thống treo quá tải AELLA được trang bị ở cuối tay đòn để ổn định chuyển động phía sau.

Để nâng cao hiệu suất trong khi vẫn duy trì vẻ ngoài nhẹ nhàng, giảm xóc OVER x NITRON với thân màu nâu và lò xo màu đen được lắp cho hệ thống treo sau. Mẫu carbon của Magical Racing dành cho GSX-R1000 2009-2016 cũng được chọn làm chắn bùn sau.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	Thanh trượt động cơ K-FACTORY Thanh trượt động cơ BABYFACE (Sato Racing) Bộ bảo vệ lõi tản nhiệt TRICK STAR
Khí thải	Ống xả K-FACTORY CLR-RG Bộ giảm thanh MAVERICK MV97
Khung	AELLA quá đình chỉ
Phanh	Xi lanh phanh chính hướng tâm brembo 14RCS
Bánh xe	TỐC ĐỘ GALE [Mặt trước TYPE-SB1] Bánh xe nhôm rèn GALE SPEED [TYPE-SB1 Phía sau] Bánh xe nhôm rèn
Đình chỉ	Lò xo phía trước HYPERPRO OVER RACING [OVER x NITRON] Mono Shock RACE PRO
bước	Bước cưỡi ngựa K-FACTORY
Hệ thống truyền động	Xích truyền động EK CHAIN ​​ThreeD 52 (BK;GP) ĐUA XE MAGIC 2009-2016 GSX-R1000 Đường Phố Thân Xe Dây Xích Bảo Vệ Twill Dệt Carbon
Tay cầm/tay lái	Bộ tay lái thể thao OVER RACING Xi lanh chính ly hợp hướng tâm brembo 16RCS SIMOTA Naked Style Carbon Mirror Loại hình bầu dục
Công việc chân tay	Áo giáp gió YOSHIMURA MAGICAL RACING 2016 GSX-S1000 Thân xe đường phố được dệt bằng sợi carbon chéo Tấm chắn bùn phía trước Magical Racing Tấm chắn bùn phía sau cuộc đua huyền diệu

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản ＆ Huyền thoại