Được xây dựng để trường tồn: SUZUKI HAYABUSA Custom của TG-RUN

• category top
• Featured
• Hayabusa
• PICK UP

• Share:

• 
• 
• 

HAYABUSA của TG-RUN

các hayabusa là mẫu xe chủ lực của Suzuki với kiểu dáng hiện đại. Bản tùy chỉnh này sử dụng mẫu năm 2008 làm cơ sở và được xây dựng dưới dạng Bản nâng cấp hoàn chỉnh TG-RUN (một bản tùy chỉnh hoàn chỉnh với chất lượng cao cả về hiệu suất và hình thức). TG-RUN bán Hayabusas với tư cách là đại lý ủy quyền của Suzuki/Motomap và cũng thực hiện bảo trì, tùy chỉnh và hoàn thiện công trình tùy chỉnh. Người đại diện của họ, ông Sugimoto, cho chúng tôi biết quan điểm của ông về những phẩm chất của Hayabusa.

“Nó đủ ổn định để sử dụng ở phạm vi tốc độ đáng kể mà không sợ hãi, thoải mái khi đi du lịch và thậm chí là thú vị trên đường đua. Hayabusa có hiệu suất tuyệt vời nhưng nó cũng có thể được lái chậm mà không gặp bất kỳ căng thẳng nào. Thật tuyệt vời nhưng cũng thật bình thường. Điều bình thường thực sự là điều khó đạt được nhất, nhưng đây là một chiếc xe đạp có thể làm được điều đó. Chúng tôi có kinh nghiệm bán tất cả các mẫu Hayabusa của các năm khác nhau và hầu như không gặp sự cố nghiêm trọng nào như hỏng động cơ. Những điều cơ bản không thay đổi từ các mẫu cho đến năm '07 và sau khi thay đổi mẫu vào năm '08, dòng sản phẩm này đã phát triển một cách tự nhiên. Nó là hiện thân của từ 'flagship',” ông nói.

Nếu đúng như vậy thì cần bổ sung thêm điều gì vào dòng sản phẩm vốn đã chất lượng cao này? Chúng tôi đã hỏi về các chi tiết cụ thể về phong tục Hayabusa của TG-RUN. “Ngay từ đầu, đó là một chiếc xe đạp tốt được chế tạo tốt. Nếu bạn chỉ lái xe bình thường thì việc đầu tiên cần làm là bảo dưỡng thường xuyên và thay thế các bộ phận tiêu hao. Dầu động cơ, bộ lọc, phích cắm và lốp xe. Khi thay lốp, phải luôn chọn những sản phẩm mới nhất. Đối với hệ thống phanh, điều quan trọng không chỉ là thay thế các miếng đệm mà còn phải kiểm tra xem các ống mềm và đàn banjo có quá cũ hay không và các kẹp phanh có hoạt động tốt hay không. Chúng tôi cũng kiểm tra xích truyền động và đĩa xích. Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng vì chiếc xe đạp có hiệu suất cao như vậy nên chúng ta phải xem xét kỹ từng bộ phận để duy trì hiệu suất đó. Bạn không nghĩ Hayabusa là một chiếc xe đạp cũ, nhưng mẫu đầu tiên đã hơn 20 tuổi và thế hệ thứ hai là hơn 10 năm, vì vậy chúng tôi ghi nhớ điều đó. Ngoài ra, việc giảm cân có tác dụng rất tốt, vì vậy tôi muốn giới thiệu điều đó cho Hayabusa. Sử dụng bánh xe rèn và ống xả titan là bước khởi đầu. Việc thay đổi xi lanh chính phía trước sang loại hướng tâm sẽ cải thiện khả năng kiểm soát, đồng thời việc thay đổi hệ thống treo sau cũng có hiệu quả. Sẽ tuyệt vời hơn nếu hệ thống treo sau được thiết lập để phù hợp với thân xe nhẹ hơn ”.

Chiếc xe đạp này là một ví dụ điển hình cho thấy lời nói của ông Sugimoto đã thành hiện thực. Kể từ thời điểm mua, công việc đã được thực hiện tập trung vào việc giảm trọng lượng và khả năng kiểm soát, cũng như tất nhiên là bảo trì thường xuyên. Người chủ đạp xe nhiều và đẩy xe chạy tốc độ cao trên đường đua. Anh ta thay thế các bộ phận bất cứ khi nào anh ta tìm thấy một mẫu mới hơn, tốt hơn đáp ứng nhu cầu của mình hoặc khi anh ta cảm thấy một bộ phận nào đó đã cũ. Cả thân xe và các bộ phận đều được làm mới liên tục để đảm bảo chúng luôn hoạt động ở mức 100%. Như bạn có thể thấy trong các bức ảnh, dù đã 12 năm nhưng chiếc xe vẫn trông mới nguyên như ngày mới được chế tạo. Chiếc máy này là một ví dụ về nỗ lực không khoan nhượng của người chủ trong việc lựa chọn và thực hiện các bộ phận dựa trên lời khuyên của ông Sugimoto. Đây là một tài liệu tham khảo tốt cho những người mới bắt đầu tùy chỉnh xe đạp của riêng mình.

Xử lý

Cầu trên cùng và cần gạt bên trái và bên phải được gia công do K-FACTORY chế tạo, đồng thời cũng trang bị Xi lanh chính Brembo GP, tạo nên buồng lái cho phép người lái tập trung vào việc họ đang làm.

Thân xe

Cơ sở là mẫu 2008, năm đầu tiên của mẫu thế hệ thứ 2. Các tấm ốp được thay thế bất cứ khi nào chúng bị hư hỏng quá nhiều do sỏi và các vật thể khác va vào xe đạp ở tốc độ cao. Nói cách khác, chúng thường xuyên được làm mới. Kính chắn gió có viền carbon và gương với thân liền khối bằng carbon đều là của Magical Racing.

Bình xăng đã được thay thế bằng bình xăng nhôm do Beater sản xuất, và giống như nắp ca-pô, nó cũng được sơn lại và làm mới trong quá trình này. Tấm ốp bên trong cũng đã được thay thế bằng tấm ốp bằng sợi carbon.

Màu cam và đen, tương tự như bảng màu gốc, được sơn hoàn toàn theo mẫu mẫu '08. Hình minh họa chim ưng (nghĩa là Hayabusa trong tiếng Nhật) trên yên xe đơn cũng được sơn ngay sau khi chiếc xe được mua.

khung gầm

Phuộc trước là loại Ohlins FG R＆T, phanh là kẹp phanh Brembo GP4RR đua với bộ phận xe đua SUNSTAR và đĩa Omega độc bản. Vào mùa hè năm 2020, chiếc xe đã được đưa đi bảo dưỡng và hệ thống treo Ohlins phía trước và phía sau, phanh Brembo và bánh xe Marchesini đã được các nhà cung cấp tương ứng của họ đại tu. TG-RUN tin tưởng vào chất lượng của từng nhà cung cấp, những người có kinh nghiệm xử lý số lượng lớn các bộ phận, sẽ có cách tiếp cận khách quan trong việc lựa chọn các bộ phận sẽ duy trì hiệu suất của chúng.

Các bước cưỡi ngựa được thực hiện bởi K-FACTORY. Động cơ đã được điều chỉnh rộng rãi với trục cam YOSHIMURA, pít-tông mới, cổng chuyển, đánh bóng đầu và xử lý WPC các bộ phận bên trong. Hệ thống ống xả là ống xả K-FACTORY Full Titanium.

Bộ giảm xóc phía sau là loại Ohlins TTX và bánh xe hiện là loại M7R magie được Marchesini rèn với kích thước 3,50-17/6,00-17. Từ khi bắt đầu tùy chỉnh, những bánh xe tốt nhất vào thời điểm đó đã được chọn, tiến triển từ nhôm Marchesini, magie, cho đến magie M7R mới như trong ảnh.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	Trục cam YOSHIMURA [ST-1]
Khí thải	Bộ giảm thanh kép ống xả hoàn toàn bằng titan K-FACTORY FRC
Phanh	Xi lanh phanh chính hướng tâm brembo GP Kẹp phanh đua Brembo GP4RR SUNSTAR Đĩa trước Omega một lần Caliper sau brembo GP2-SS CNC 2P SUNSTAR Works Mở rộng rôto đĩa phía sau
Bánh xe	Bánh xe rèn magie MARCHESINI M7R Genesi
Đình chỉ	Phuộc trước đảo ngược OHLINS FG R＆T 200 Hệ thống treo sau OHLINS
bước	Bệ bước đi K-FACTORY (GSX1300R Hayabusa -'17)
Tay lái/tay lái	Gương bản sao tay đua huyền diệu TYPE-4 Xi lanh chính ly hợp hướng tâm brembo Racing (16 x 18)
Ghế	TG-RUN Sports ＆ Ghế ngồi thoải mái [Đen] dành cho HAYABUSA
Thân xe	Vỏ tay quay Magic Racing Tấm chắn bùn phía sau Magical Racing cho nắp tay đòn Kính chắn gió trang trí bằng sợi carbon Magical Racing Tấm chắn bùn phía trước Magical Racing Bảng điều khiển bên trong của Magical Racing Cowl Cuộc đua xe tăng huyền diệu Bể nhôm đập Bộ dụng cụ loại bỏ chắn bùn Magical Racing Bộ phản xạ đa năng Magical Racing

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản ＆ Huyền thoại