Từ tầm nhìn đến hiện thực: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom của MATSUDA SPL.

9 min read

Table of Contents

GSX1100S KATANA của MATSUDA SPL.
Phòng trưng bày
Thông số kỹ thuật
Nguồn gốc của bài viết này

GSX1100S KATANA của MATSUDA SPL.

"Lần đầu tiên tôi để mắt đến điều này Katana 12 hoặc 13 năm trước, và nó đang trong quá trình tùy chỉnh. Vì tôi cũng có ý định tự mình tùy chỉnh nó nên tôi đã quyết định mua nó”, chủ sở hữu, ông Matsuda cho biết. "Cơ sở là mẫu năm 1986 và khung đã được gia cố thêm 10 chỗ. Hệ thống treo trước là GSF1200 và phía sau sử dụng gắp sau GSX-R1100. Động cơ 1135cc với bộ chế hòa khí YOSHIMURA TMR dành cho GSX-R. Một vòng Bộ làm mát dầu cũng được lắp đặt,” Matsuda tiếp tục.

Đó là một tùy chỉnh đầy đủ vững chắc. Ông Matsuda thường xuyên đạp xe đường dài và cũng sử dụng nó hàng ngày. Anh ấy thậm chí còn lái nó vài trăm km một chiều để đến buổi gặp mặt Katana do SUZUKI tổ chức. Vậy anh ấy đã tùy chỉnh chiếc máy này như thế nào?

Matsuda nói: "Về cơ bản, tôi chỉ để việc đó cho những người chuyên nghiệp thực hiện. Dù vậy, có vẻ cần phải có một hướng đi nào đó. "Tôi có một ý tưởng ban đầu về những gì tôi muốn làm, chẳng hạn như làm cho nó có màn hình 17 inch, và khi tôi nói cửa hàng họ nói, 'Được rồi, hãy làm theo cách này'. Tôi chỉ cho họ ý tưởng nhưng tôi cũng cho họ tiền,” Matsuda nói đùa.

Khi cho mọi người xem ý tưởng ban đầu của mình là thêm một đường màu vàng cho ngoại thất, anh ấy đã nhận được nhiều ý kiến cho rằng nó sẽ không phù hợp với chiếc xe đạp. Tuy nhiên, anh quyết định tiếp tục dự án và nhờ một người bạn làm nghề sơn chuyên nghiệp thực hiện việc đó. Người bạn đó đã đồng ý rằng nó sẽ có tác dụng và kết quả như bạn có thể thấy. Đó là cách phối màu mà bạn không thường thấy trên Katana (màu duy nhất khiến bạn nghĩ đến là mẫu màu HB được trưng bày tại Triển lãm xe máy Cologne năm '82) và đế đèn pha màu vàng cũng làm nổi bật vẻ ngoài. Ốp đuôi có màu đen chuyển dần ở phía dưới trong khi vẫn để lại phần đế bằng sợi carbon ở phía trên, điều này càng mang lại vẻ ngoài giống nhau hơn.

Ý tưởng của Matsuda có sức hấp dẫn khiến bạn muốn thấy chúng thành hiện thực. Một tay đua đi khắp mọi nơi với Katana của mình, thực hiện những công việc cần thiết và đưa ra những ý tưởng để làm cho chuyến đi trở nên tốt hơn và thú vị hơn. Tất nhiên các chuyên gia tiếp nhận những ý tưởng đó sẽ muốn biến chúng thành hiện thực. Chiếc xe đạp này là kết quả của sự kiện lý tưởng đó.

Xử lý

Giá đỡ phía trên là của N PROJECT, tay lái kẹp là DAYTONA, xi lanh chính phía trước là GALE SPEED VRC và Đồng hồ đo Acewell CA080-502 là thiết bị thay thế cho đồng hồ đo cổ có kim bị gãy và được lắp vào trong khi chờ đợi. để được sửa chữa. Sau đó, bảng đồng hồ đã được chế tạo và Radar GPS YOSHIMURA PRO-GRESS2 và DAYTONA Moto được bổ sung. Đồng hồ đo chứng khoán đã được sửa chữa và có thể được cài đặt lại bất cứ lúc nào.

Thân xe

Bình xăng là loại Beater Aluminium Tank và được sơn nguyên bản cùng với phần còn lại của ngoại thất. Đường màu vàng được bao quanh bởi hai sọc có chiều rộng và khoảng cách khác nhau, logo SUZUKI được hoàn thiện bằng màu đen. Bạn có thể thấy rằng những chi tiết nhỏ này làm nổi bật cái nhìn tổng thể.

Ghế cũng đã được bọc lại và mặt trước và mặt sau đều có màu đen. Chất liệu bọc ghế dành cho khu vực người lái và hành khách là khác nhau. Nắp trước và sau cũng như bộ khử chắn bùn được chế tạo bởi OHNO-SPEED, còn ốp đuôi có lớp hoàn thiện chuyển màu, với lớp carbon lộ ra ở phía trên hòa vào màu đen ở phía dưới.

Động cơ

Động cơ lấy từ mẫu '86 ban đầu và đã được chuyển đổi thành 1135cc. Trục cam YOSHIMURA ST-1 và Bộ ly hợp lợi thế được trang bị và bộ làm mát dầu tròn đã được bổ sung. Khung được gia cố ở 10 nơi.

Lượng & Xả

Bộ chế hòa khí là loại YOSHIMURA TMR φ41mm dành cho GSX-R1100, còn hệ thống ống xả là sự kết hợp giữa ống titan Asahina Racing và bộ giảm thanh nguyên bản.

khung gầm

Các bước đều do ISA thực hiện và xích truyền động đã được chuyển đổi sang dạng 520ZVX3 của EK.

Phuộc trước φ43 mm và kẹp phanh 4 piston Nissin là loại GSF1200 nguyên bản. Lò xo bên trong phuộc OHLINS và đĩa trước MOTO MASTER được lắp.

Tay đòn và kẹp phanh phía sau là nguyên bản của GSX-R1100, đĩa sau cũng là của MOTO MASTER.

Giảm xóc đôi Legend phía sau là OHLINS. Bánh xe màu đồng là GALE SPEED TYPE-C với kích thước 3,50-17/5,50-17. Lốp xe là loại Michelin ROAD 6 với kích thước 120/70ZR17 và 180/55ZR17.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	Trục cam YOSHIMURA ST-1 ƯU ĐIỂM F.C.C. Bộ ly hợp kiểm soát lực kéo
Carb / Lượng tiêu thụ	Bộ chế hòa khí YOSHIMURA MIKUNI TMR41
Khung	Thanh trượt điện OHNO-TỐC ĐỘ
Phanh	Xi lanh phanh chính đầy đủ thông số kỹ thuật GALE SPEED [Dòng VRC] Đĩa Halo MOTO MASTER
Bánh xe	GALE TỐC ĐỘ TYPE-C 3.50-17 Mặt trước TỐC ĐỘ GALE TYPE-C 5.50-17 Phía sau
Đình chỉ	Hệ thống treo sau OHLINS Legend-Twin
bước	Bộ bước ISA
Hệ thống truyền động	Xích Truyền Động EK 520ZVX3
Tay lái/tay lái	N DỰ ÁN Cầu Đỉnh Thanh thẳng được gia công DAYTONA cho Tay lái dạng kẹp Kẹp gia công DAYTONA dành cho tay lái dạng kẹp Máy đo ACEWELL CA080-502 Máy đo nhiệt độ đa năng YOSHIMURA PRO-GRESS2 Radar GPS dành cho xe mô tô DAYTONA
Bộ làm mát dầu	Lõi làm mát dầu EARL'S, Vòng số 6 (11 inch 13 hàng)
Thân xe	Nắp trên FRP OHNO-TỐC ĐỘ Bể nhôm đập Bộ dụng cụ loại bỏ chắn bùn BIG OHNO-SPEED, màu đen

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản ＆ Huyền thoại

editor

Hakuyo

A foreigner who rides in Japan, Japanese call this "Gaijin Rider". 6th year in the Webike global team. He feels and shares the real bike life in Japan then presents you how interesting Japanese customs are.