Chuyến đi mãi mãi: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom của SANCTUARY

• category top
• Featured
• PICK UP
• ZEPHYR1100

• Share:

• 
• 
• 

ZEPHYR1100 của SANCTUARY

KAWASAKI này ZEPHYR 1100 toàn màu đen, ngoại trừ ống xả titan và một số bộ phận chức năng, đi kèm bánh xe 17 inch trước sau. "Người chủ xe đã nhận chiếc xe đạp này từ một người bạn, động cơ và một số bộ phận khác đã được sửa đổi. Vì anh ấy rất gắn bó với chiếc xe đạp và muốn sử dụng nó lâu dài nên đã mang nó đến cho chúng tôi để kiếm việc làm." xong,” ông Tachiiri của Sanctuary Koga nói.

Bánh xe mag 3 chấu Dymag và các bộ phận khác đã được tùy chỉnh khi chủ sở hữu hiện tại nhận được chiếc xe hầu như vẫn được giữ nguyên và những sửa đổi cần thiết đã được thực hiện bằng cách bổ sung các bộ phận mà chủ sở hữu sở hữu. Vì phuộc trước là nguyên mẫu (vào thời điểm đó) Nitron với giá đỡ kẹp phanh được tích hợp vào phần dưới cùng nên khoảng cách của phuộc, bánh xe và khu vực phanh không khớp nhau. Vì vậy, khoảng cách bù rôto bên trong của đĩa đã được thay đổi để khắc phục điều này. Đồng thời, đường kính trục trước được tăng từ 17 lên 25mm. Giảm xóc sau cũng là loại Nitron Stealth nhưng vị trí lắp đã được thay đổi.

"Đây là điều mà tôi thấy là có vấn đề đối với ZEPHYR 1100/750/400. Giá đỡ phía trên của giảm xóc sau quá xa về phía sau và không ở vị trí tốt. Vì lý do này, tôi đã đặt lại nó về phía trước trong khi đặt Ngoài ra, chúng tôi đã đại tu bộ chế hòa khí TMR để đưa nó từ tình trạng đã qua sử dụng trở nên kín gió và gần như mới. Động cơ cũng được xử lý WPC, các chốt pít-tông được phủ DLC, các lỗ thông gió được chế tạo và hộp số Dream Craft 6 cấp. hệ thống truyền tải đã được thêm vào. Chúng tôi đã làm tất cả những việc cần thiết cùng một lúc,” ông Tachiiri giải thích.

Về ngoại thất, vỏ đồng hồ đã được thay đổi từ màu bạc nguyên bản sang màu đen để phù hợp với tông màu tổng thể. “Nó không hào nhoáng nhưng là một chiếc xe đạp sẽ được yêu thích và sử dụng trong thời gian dài. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã bỏ ra những chi phí cần thiết cho cả phần bên ngoài và bên trong. Mỗi lần anh ta đến thay dầu, người chủ luôn nói rằng chiếc xe này chạy nhanh như những chiếc máy trần làm mát bằng chất lỏng ngày nay”, Tachiiri nói. Việc anh ta đến thay dầu khá thường xuyên cũng là một minh chứng cho điều đó. sự hài lòng của chủ sở hữu với chiếc xe đạp.

Xử lý

Thân lái đã được thay đổi từ loại 18 inch nguyên bản thành loại tương thích 17 inch, hộp đồng hồ màu đen bóng đã được lắp vào và Đồng hồ đo YOSHIMURA PRO-GRESS đã được thêm vào giữa tay lái. Van tiết lưu cao là ACTIVE, và xi lanh chính bên trái và bên phải là bơm hướng tâm NISSIN.

Thân xe

Bình xăng, ngoại thất và ghế ngồi là nguyên bản của ZEPHYR 1100, nhưng khung đã được sửa đổi để có thể mở ghế bằng thao tác cần gạt thay vì khóa phím thông thường. Khung xe cũng được sửa đổi để phù hợp với việc định vị lại giảm xóc sau nói trên.

Động cơ

Động cơ sử dụng pít-tông Cosworth φ76mm để tăng dung tích từ 1052cc nguyên bản lên 1197cc, đồng thời đã lắp Trục cam Anny's. Quá trình xử lý DLC trên các chốt piston, xử lý WPC trên các bộ phận khác nhau và các lỗ thông gió giữa các xi lanh được thực hiện để giảm tổng tổn thất ma sát. Đây là thực đơn còn giúp cải thiện tuổi thọ của động cơ.

Lượng & Xả

Bộ chế hòa khí là loại TMR-MJN, đã được đại tu để khôi phục độ kín khí ban đầu, bao gồm cả các điều chỉnh miếng chêm bên trong. Hộp số hiện là loại Dream Craft 6 cấp chéo (hộp số nguyên bản là loại dài 5 cấp) và về tổng thể, động cơ đã được điều chỉnh để cung cấp cả sức mạnh lẫn sự êm ái.

Ống xả là loại MORIWAKI Titanium Monaka 4-1, bằng chứng là bộ giảm thanh bằng nhôm hình Monaka. Các bước thực hiện bởi Nitro Racing.

khung gầm

Phuộc trước là nguyên mẫu φ43mm (vào thời điểm đó) của Nitron, kẹp phanh trước là TAROX 4 piston. Các đĩa này là SUNSTAR nhưng có rôto bên ngoài φ320mm và rôto bên trong dùng một lần để phù hợp với PCD và bù đắp cho khoảng cách bánh xe và phuộc. Trục cũng được tăng kích thước từ nguyên bản 17 lên φ25mm.

Tay đòn vẫn giữ nguyên ZEPHYR 1100 và giảm xóc sau là loại Nitron Stealth. Đường kính trục sau vẫn giữ nguyên kích thước nguyên bản (φ20mm).

Bánh trước và sau là loại ba chấu Dymag kích thước 3,50-17/5,50-17 inch, lốp sau có tỷ lệ khung hình 60%. Kẹp phanh phía sau cũng là TAROX, lần này là loại 2 piston.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	JB POWER (BITO R＆D) Bộ pít-tông rèn COSWORTH φ76mm Trục cam ST-1 của ANNY Hộp số chéo 6 cấp DREAM CRAFT Bộ giảm tốc NITRO RACING (Thanh trượt động cơ)
Carb / Lượng tiêu thụ	Bộ chế hòa khí YOSHIMURA TMR-MJN
Khí thải	MORIWAKI Ống xả đầy đủ MONSTER TITAN
Khung	Bộ thiết kế GILD
Phanh	Bộ xi lanh phanh chính hướng tâm NISSIN [Bộ phanh chính hướng tâm Φ19 dọc] TAROX Đường kính khác nhau Caliper phôi 4 piston Rôto đĩa trước loại tùy chỉnh SUNSTAR φ320 TAROX Đường kính khác nhau Caliper phía sau phôi 2 piston Hỗ trợ Caliper phía sau loại cứng KEINZ Cánh quạt đĩa sau đua cao cấp SUNSTAR
Bánh xe	DYMAG CH3 3.50-17 Bánh trước Bánh sau DYMAG CH3 5.50-17
Đình chỉ	Phuộc trước nguyên mẫu NITRON NTF43 Giảm xóc sau NITRON Giảm xóc đôi STEALTH TWIN R1 Series
bước	Bộ sau NITRO RACING
Hệ thống truyền động	Bộ đĩa nhả ly hợp NITRO RACING Xích kín vòng EK Chain NX 530ZVX3
Tay lái/tay lái	Bộ xi lanh chính ly hợp xuyên tâm NISSIN [Bộ ly hợp bơm xuyên tâm dọc Φ19] Máy đo nhiệt độ đa năng YOSHIMURA PRO-GRESS2
Bộ làm mát dầu	Lõi làm mát dầu tròn ACTIVE M＆S 10 hàng

GIỚI THIỆU

SANCTUARY là một công ty độ xe tùy chỉnh chuyên về các loại mô tô cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được sinh ra từ quá trình thử và sai mà các thợ máy đã lắp đặt và thử nghiệm nhiều lần

Trang thương hiệu SANCTUARY

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản ＆ Huyền thoại