Cool Meets Kawaii: KAWASAKI KSR110 Custom

• Featured
• KSR110

• Share:

• 
• 
• 

Ý kiến ​​của Webike

Đây là "HONDA FTR223" tùy chỉnh bởi người dùng cộng đồng Webike "HEAT RIDER". Chủ sở hữu điều hành một cửa hàng hỗ trợ tập trung vào việc giúp người lái tận hưởng cảm giác lái mà chỉ những chiếc mô tô và ô tô nhỏ, nhẹ mới có thể mang lại. Đúng như bạn mong đợi từ một người có tay nghề cao, chiếc Honda FTR này không chỉ là một phương tiện di chuyển—nó được thiết kế để mang lại niềm vui khi lái xe. Một trong những góc nhìn yêu thích của chủ sở hữu là từ phía bên trái của chiếc xe. Anh ấy thích thiết kế đơn giản và gọn gàng của nó. Thoạt nhìn, nó có thể trông tinh tế, nhưng nhưng nhìn kỹ hơn sẽ thấy một loạt các điểm nhấn tùy chỉnh. Mỗi chiếc đều được lựa chọn chu đáo để ưu tiên sự thích thú khi lái xe, mang lại cho chiếc FTR này hiệu suất vượt xa so với hàng có sẵn.

Hệ thống ống xả sử dụng bộ giảm thanh dùng một lần, kết hợp với ống xả từ một ống xả hậu mãi giá hời và được làm lại thành kiểu gắn trên cao. Kết quả mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài sắc nét hơn đồng thời thu hút sự chú ý đến một trong những tính năng tốt nhất của FTR—khung lộ ra tuyệt đẹp của nó. Chủ sở hữu cho biết, với chắn bùn trước gắn cao, chiếc xe hướng tới vẻ ngoài off-road, nhưng mục đích thực sự lại là một chiếc xe scrambler phong cách streetfighter.

Tại buồng lái, Đồng hồ tốc độ DAYTONA đơn giản được kết hợp với Đồng hồ đo tốc độ GUTSCHROME nhỏ gọn. Thiết lập này được lấy cảm hứng từ chiếc YAMAHA SRX-4 mà chủ xe từng lái. Một chi tiết khác mà anh đặc biệt yêu thích là cuống gương Honda được cắt ngắn lại, được cắt tỉa để gương luôn nằm gọn trong chiều rộng tay lái.

Bộ chế hòa khí đã được thay thế bằng KEIHIN PE28, giúp chiếc xe có cảm giác mô-men xoắn mạnh mẽ hơn đáng kể. Nhưng mọi thứ thực sự trở nên sống động hơn sau khi bổ sung bộ lọc không khí tùy chỉnh K＆N và điều chỉnh lại chế hòa khí—theo chủ xe, sức mạnh tăng lên thật đáng ngạc nhiên. Về hình ảnh động cơ, nắp trục cam đã được đánh bóng và sơn phủ trong suốt để mang lại vẻ ngoài sạch sẽ hơn. Bên trong, trục cam đã được thay đổi thành trục cam từ phiên bản 125cc của cùng một động cơ, chuyển đổi nó thành thiết lập cam cao một cách hiệu quả. Bản mod này đã làm giảm một chút mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp và trung bình, nhưng trên 6.000 vòng/phút, động cơ thực sự trở nên sống động, mang lại cảm giác lái mạnh mẽ, mạnh mẽ ở vòng tua từ trung bình đến cao, giống như một chiếc xe đạp địa hình.

Ở phía sau, bộ giảm xóc từ Kawasaki Ninja 400 đã được trang bị, với tay đòn được sửa đổi để phù hợp. Thiết lập đã được điều chỉnh để phù hợp với tốc độ lò xo mong muốn khoảng 17 đến 18kg. Sắp tới, chủ sở hữu đang có kế hoạch nâng cấp động cơ lớn hơn, tăng đường kính piston từ 60,5 mm lên 66 mm để đạt được hiệu suất cao hơn nữa.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Khí thải	Xả một lần
Phanh	Phanh trước: Má phanh RIZE Corporation (EV-134D), Ống lưới không gỉ Phanh sau: Má phanh DAYTONA Nâng cấp rôto phanh trước: 240mm lên 310mm (Loại nổi)
Tay cầm	HURRICANE Tracker Tay lái Φ7/8-inch đặc biệt có cầu, thép Bộ Van tiết lưu đa cao KITACO Phanh có thể điều chỉnh & Cần ly hợp (Điều chỉnh để chơi)
Khung	Nắp dưới khung một lần Giá đỡ bước Pillion đã được sửa đổi
Thân xe	Bình xăng/Phông chữ ＆ Chắn bùn sau sơn màu đỏ Phông chữ được sửa đổi ＆ Chắn bùn phía sau / Vỏ bên
Điện	Đồng hồ tốc độ DAYTONA Máy đo tốc độ GUTSCHROME Bảng cài đặt một lần Đèn hậu dòng địa hình KIJIMA
Bộ phận truyền động	Thay thế bánh xích: F 12T, R 52T (Tỷ số truyền 4,33)
Động cơ	Bộ chế hòa khí DAYTONA / KEIHIN PE28 Bộ lọc không khí tùy chỉnh K＆N Loại thẳng tròn Bộ cuộn dây công suất cao AS Uotani SP2 Trục cam (125cc) Cáp nguồn NGK (Dây cắm) Ổ cắm Iridium NGK DPR8EIX-9 4274 Tay ly hợp EZ dùng một lần (Giảm 30% lực ly hợp) Bộ làm mát dầu đa năng nhỏ gọn được gắn ở phía sau động cơ
Đình chỉ	Tỷ lệ lò xo được nâng cấp với Lò xo phuộc đã qua sử dụng từ một mẫu không xác định Giảm xóc sau tùy chỉnh của Kawasaki Ninja 400 Phuộc trước + Bộ chuyển đổi 30mm Tay đòn được sửa đổi để phù hợp với hệ thống treo sau
Bộ lùi	Bộ lùi một lần
Bánh xe	Lốp DUNLOP BURORO D604 [4.10-18 59P WT] Lốp DUNLOP BURORO D604 [120/80-18 M/C 62P WT]