Nghệ thuật tùy biến đột phá: Honda Monkey125 tùy chỉnh của Low Junky

• category top
• Featured
• Monkey
• PICK UP

• Share:

• 
• 
• 

Khỉ thấp của Junkey125

Chủ sở hữu đã chơi xung quanh với Chalys và Daxs trong khoảng 10 năm. Trong khi nhiều phong tục 4mini có những con bò được trang trí hào nhoáng hiện nay Khỉ125 không có cowl. Mặc dù chiều cao thấp của nó, nó không chỉ là một vật trang trí mà nó có thể được cưỡi. Khí thải và xích đu chắc chắn chà xát vào mặt đất, và chủ sở hữu đã đưa ra một tuyên bố đáng ngạc nhiên, nói rằng "ống xả và thanh lắc lư là những phần có thể tiêu thụ."

Đáng chú ý là hệ thống treo, với bánh trước 4,75J được trang bị như thể nó được ép giữa các nhánh cổ, và phía sau là 6,75J sử dụng một tay quay kepspeed. Các chi tiết, chẳng hạn như độ thanh thải tối thiểu giữa chắn bùn và khung xe để làm cho cơ thể thấp, và việc sử dụng cây cầu trên cùng kiểu A để phù hợp với chiều cao của tấm che để cân bằng, được xem xét cẩn thận.

Xử lý

Để ngăn khu vực tay cầm nhô ra khỏi tấm che sáng, cây cầu trên cùng đã được đổi thành cây cầu trên cùng kiểu A, và Tsurumi Works Tay lái đã được sửa đổi và cài đặt.

Công việc chân tay

Màu cơ thể màu xanh lấp lánh rất đơn giản và phù hợp với xe đạp, nhưng có kế hoạch thay đổi màu sắc trong tương lai. Các đề can xe tăng được làm đặc biệt để phù hợp với màu cơ thể của nó.

Động cơ

Mặc dù bộ ly hợp khô SP Takegawa được lắp đặt, một lực kéo dây đã được chọn để kiểm soát thay vì ly hợp thủy lực để mang lại cho nó một cái nhìn lỗi thời.

Cách đường ống được chuyển đến bộ làm mát dầu, sự lựa chọn của các ống chống dầu nylon, và thậm chí màu của các phụ kiện và các bộ phận điện đều phù hợp và trông đẹp.

Điều này thực sự đang đẩy các giới hạn!

Lượng & xả

Mỗi phần được làm hoàn toàn bằng kim loại. Mắt mạ là dễ dàng, nhưng nỗ lực đưa vào các phần được đệm là rất đáng kể.

Hệ thống ống xả được chế tạo bởi M-Kids và được xử lý bởi kim loại tấm Mizuno để phù hợp với cơ thể.

Cơ thể thấp làm cho vật lý không thể tránh được ống xả cọ xát trên mặt đất. Trong tùy chỉnh, điều quan trọng là phải đưa ra quyết định rõ ràng!

Khung gầm

Với các dĩa rộng hơn, có thể làm cho bánh xe dày hơn, nhưng trang bị bánh xe dày nhất có thể trong khi giữ các nhánh cổ phiếu làm cho nó thú vị hơn. Ngoài ra, các nhánh đã được cắt khoảng 12cm.

Rôto là một lần vì những người thương mại nổi bật quá nhiều.

Giá đỡ bên cực ngắn được làm từ khung lắp và được định vị lại để nó không can thiệp vào các phần mềm. Lưu ý rằng thanh bước được thực hiện bởi kim loại tấm Mizuno.

Bánh sau có kích thước 6,75J đặc biệt. Hai miếng đệm dày đã được sử dụng ở phía phanh của bánh xe nhôm G-Craft và một miếng đệm 0,5J được chèn vào trung tâm để vừa với bánh xe. Cú sốc phía sau là một OKD 205mm gia công.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	Thay đổi bộ dụng cụ lớn về cuộc cách mạng lớn SP Takegawa Bộ ly hợp đặc biệt Type-r SP Takegawa TAF 5 tốc độ bộ truyền qua SP Takegawa Bánh đà cân nặng
Carb / lượng	SP Takegawa CDI SP Takegawa Keihin FCR Down Draft
Khí thải	M-skid's ống xả
Khung	Kempedpeed Swingarm 12cm mở rộng
Phanh	Chuyển lên caliper phôi 2Pods Xe đạp kobo một lần quay rôto master
Bánh xe	G-Craft 4,75J bánh xe + 0,25J miếng đệm G-Craft 6,75J Wheel + 0,5J Spacer
Đình chỉ	Cổ phiếu cắt 12cm ModernWorks OKD 205mm
Xử lý / lái	Tsurumi Works Kuru-Kuru Tay cầm
Ghế	Ghế ngồi chỗ ngồi của Myoga Ghế hàng ghế bán hàng
Điện	SP Takegawa Super Multi DN mét Đèn đuôi clear clear clear

Nguồn gốc của bài viết này

Moto-Moto