Một cuộc đại tu đẳng cấp sau giai đoạn hào nhoáng của nó: HONDA CB1100R Custom của Team CB

• category top
• CB1100R
• Featured
• PICK UP

• Share:

• 
• 
• 

CB1100R của đội CB

“Chiếc xe này ban đầu được thiết kế với chủ đề 'Nàng tiên cá', sau đó nó có vẻ ngoài hào nhoáng. Nhưng cuối cùng tôi lại tặng nó cho một người muốn lái Honda CB1100R, tuy nhiên bề ngoài xa hoa có phần hơi quá sức. Vì vậy, chúng tôi quyết định tinh chỉnh nó theo phong cách 'quý cô' thanh lịch hơn và đó là cách dự án bắt đầu," ông Ichimoto từ Team CB's giải thích.

Phân tích sâu hơn một chút, khoảng 25 năm trước, ông Ichimoto đã độ một chiếc CB1100R cho con trai mình lái trong tương lai. Sử dụng những bộ phận còn sót lại từ dự án đó, anh đã chế tạo một chiếc CB1100R tùy chỉnh khác, được biết đến với cái tên xe đạp "Nàng tiên cá". Đúng như biệt danh của nó, chiếc xe được trang trí bên ngoài lấp lánh như những chiếc cân và được sử dụng tích cực cho các chuyến tham quan và đường đua. Sau đó, vào mùa thu năm 2017, cỗ máy này đã trở thành một mục trong Lớp Tiến hóa Siêu Quái vật TOT. Khung, bánh xe, thân xe và thậm chí cả vỏ xung đều được làm lại với màu tím lấp lánh. Kết quả là tạo ra một màu tím lấp lánh nổi bật, hoàn toàn phù hợp để tỏa sáng dưới ánh đèn thành phố vào ban đêm. Sau đó, người chủ mới đã sở hữu chiếc xe và quyết định mua một bộ phụ tùng ngoại thất hoàn toàn mới. Khung và bánh xe trước đây được sơn màu tím, nay được sơn lại lần lượt bằng màu đỏ và vàng. Sự chuyển đổi này đã mang lại cho nó diện mạo hiện tại, dựa trên bảng màu gốc.

Ông Ichimoto cho biết: “Sau khi trút bỏ bộ trang phục hào nhoáng và mặc quần áo chỉnh tề, nó biến thành một quý cô tinh tế. Đầu động cơ được trả về nguyên bản nhưng dung tích vẫn ở mức 1123cc”. Các bộ phận bên trong động cơ và khung xe được điều chỉnh để phù hợp với 17 động cơ. Bánh xe -inch ở cả hai đầu, đã được chăm chút kỹ lưỡng ngay từ đầu, vì vậy cốt lõi của chiếc xe vẫn là một bộ phận hoạt động đáng tin cậy.

Với ngoại thất nguyên bản hiện đã được lắp đặt, phần thân xe màu tím đã được gỡ bỏ đã được ông Ichimoto lấy lại. Hiện anh đang sử dụng vẻ ngoài hào nhoáng đó làm nền tảng để chế tạo một chiếc CB mới cho riêng mình. Ông Ichimoto vừa cười vừa nói: “Lần này sẽ là một thiết kế theo phong cách 'Oiran'. "Tôi đã loại bỏ toàn bộ lớp sơn cũ bên ngoài và sẽ sơn nền màu hồng và tím." Khung màu tím và thân xe hào nhoáng táo bạo đã được hoàn thiện nên phiên bản cuối cùng dường như không còn quá xa vời. Chúng ta hãy cùng chờ xem cuối cùng mọi chuyện sẽ kết hợp với nhau như thế nào.

Xử lý

Bảng đồng hồ được làm trên tấm carbon, có đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo tốc độ của các mẫu xe khác, cùng với nhiều đèn cảnh báo khác nhau. Các đồng hồ đo bổ sung bao gồm đồng hồ đo nhiệt độ dầu DAYTONA AQUAPROVA và đồng hồ đo đa năng kỹ thuật số WITH ME. Ghi đông là loại kẹp có kẹp màu tím, trong khi pô là bộ phận ARA được thiết kế để phù hợp với việc chuyển đổi bánh xe 17 inch. Xi-lanh chính phía trước là loại Brembo hướng tâm, kết hợp với bộ ly hợp KOHKEN. Bộ phận giữ ga là bộ phận HOẠT ĐỘNG, được hoàn thiện bằng màu tím.

Thân xe

Tấm ốp phía trước và các bộ phận bên ngoài khác đã được thay thế hoàn toàn bằng các bộ phận CB1100R nguyên bản để mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài nguyên bản, sang trọng. Đèn pha cũng được chuyển sang dạng LED.

Bình xăng cũng được thay thế bằng phần nguyên bản CB1100R bằng nhôm, bao gồm cả phối màu nguyên bản. Vì cửa hàng chuyên về cả các bộ phận ngoại thất sang trọng và cổ điển nên họ biết cách tạo ra sự cân bằng hoàn hảo.

Ốp yên FRP và đèn xi nhan cũng là hàng có sẵn. Có thể thấy từ thanh vịn ghế nhìn qua các khoảng trống, khung xe đã được sơn lại màu đỏ nguyên bản.

Động cơ

Động cơ được nâng cấp từ 1062cc nguyên bản của CB1100R lên 1123cc sử dụng piston rèn WISECO (φ72mm). Khu vực đầu xi-lanh đã được hoàn nguyên về nguyên bản sau khi động cơ nổ trong quá trình tham gia TOT. Vỏ xung và vỏ máy phát điện đã được thay đổi từ màu tím sang màu vàng, giống với hình dáng nguyên bản.

Bộ chế hòa khí là FCR, có phễu màu tím. Dây màu xanh lam nhìn thấy ở phía trước là ICE WIRE (cáp nối đất) do CB cung cấp cho xe máy.

Lượng & Xả

Kẹp phanh sau là loại NISSIN 2 piston. Hệ thống ống xả là thép không gỉ 4-1 nguyên bản của CB với bộ giảm thanh kiểu loa phóng thanh.

khung gầm

Phuộc trước là loại Nitron NTR43 kết hợp với kẹp phanh Brembo 4 piston. Các bu lông có màu tím.

Tay đòn, được tạo ra trong thời kỳ Nàng tiên cá, có mặt cắt gia cố do WHEELIE chế tạo và giảm xóc sau là của Nitron. Mâm xe là loại 5 chấu magie được CB làm lại từ màu tím sang màu vàng gợi nhớ đến phong cách nguyên bản của CB1100R. Việc đổi màu được thực hiện thông qua sơn, nhưng nó đã thành công mang lại cho nó vẻ ngoài được xử lý bằng kim loại.

Phòng trưng bày

Thông số kỹ thuật

Phần	Chi tiết
Động cơ	Bộ pít-tông rèn WISECO K1123 φ72mm
Carb / Lượng tiêu thụ	Bộ chế hòa khí KEIHIN FCR φ39mm
Khí thải	Thép không gỉ 4-1 nguyên bản của TEAM CB với Bộ giảm thanh kiểu loa phóng thanh
Khung	Bộ thân ARA Tay quay gia cố hình ngũ giác WHEELIE
Phanh	Xi lanh phanh chính xuyên tâm brembo Caliper trục brembo 4P Đĩa Supersport brembo ƯU ĐIỂM NISSIN Caliper phanh sau 2POT TZ Type Đĩa phanh đua cao cấp SUNSTAR
Bánh xe	MARCHESINI Bánh trước M5R 3.50-17 MARCHESINI Bánh sau M5R 5.50-17
Đình chỉ	Dòng đua thông thường NITRON NTR43 Dòng NITRON TWIN R3
bước	CHASE XE MÁY Cùm sau
Hệ thống truyền động	Bộ vỏ bánh xích METAL GEAR WORKS CHUỖI EK ThreeD 530
Tay cầm/tay lái	Tay cầm kẹp bằng nhôm gia công RISE Universal φ43 Giá đỡ ly hợp cơ khí KOHKEN (KOHKEN DENKA) Giá đỡ bướm ga bằng nhôm ACTIVE Type-3 Đồng hồ đo vòng tua DAYTONA Aquaprova HG (Máy đo tốc độ) Máy đo đa năng kỹ thuật số VỚI ME
Điện	Cáp nối đất ICE WIRE

Nguồn gốc của bài viết này

Di sản ＆ Huyền thoại